位于该地区的铁路主要由广州局集团公司张家界工务段担当基础设备设施养护维护及防汛应急，2020年盛夏，该段经历了自1998年以来“站线最长”、“雨量最猛”的梅雨季节，所辖焦柳线一侧便是湘西北最大水系澧水，入汛以来该河多次逼近警戒水位，为铁路运输安全带来了极大的安全隐患和风险挑战。

为此，该段多方并举，坚持“一雨一预案，一雨一小结，雨后包保干部带队全面开展雨后排查”，从顶层加强组织领导，把全段思想认识统一到集团公司当前严峻的防汛形势上来，牢固树立“宁可错扣，不可冒险放行列车，确保安全万无一失”的意识，充分认识到本次降雨雨量大、强度大、区域广，护坡路堑土壤处于高度饱和状态，山塘水库高位运行，大流量洪水对铁路带来的潜在威胁，以一级战备的姿态全力以赴打响了新一轮强降雨保卫战。

为全面准确评估复杂的气象变化对本段所辖铁路安全造成安全影响，该段结合管内设备运营状态在调度指挥中心成立“观云追雨气象小组”全天候监控气象雷达适时发布段防洪预警。根据集团公司预警及段气象小组全面评估，7月16日该段提前部署紧急召开防洪风险研判会，立即发布Ⅰ级防洪预警、启动Ⅲ级应急响应。“以雨为令，闻汛而动，伴雨而行”，一时间铁军保卫站正式打响，机关车间立刻忙碌起来，车流滚滚、灯火通明，按照防洪预案，片区包保领导分赴片区组织车间工区召开防洪布置会，各防洪点立即派出值守人员开展全面巡查看守，调度指挥监控中心顺畅运行统筹全段防洪出巡，防洪段内全覆盖管内列车添乘，全面监控排查线上状态，应急机工具立即开启热备状态，后勤部门全力以赴保障补给。

按照防洪要求，看守巡查人员需携带GPS每隔两个小时，并在列车途径防洪点前半小时、列车提速前半小时按照防洪点巡回图全面巡查，晚十一点K366+029报警，凌晨三点K369+030报警……“两个小时一闹钟的名场面”铺花在了每位干部职工的手机上，连续几天熬下来看着弟兄们都熬出了黑眼圈，但无论是刚入路的见习生还是老职工，无论是我们的干部职工还是防洪点执勤人员，无论是我们的后勤人员还是汽车司机，只要防洪命令下来，都没有二话，没有一句怨言，这让我对我们这只关键时刻冲的上去顶的下来的钢铁队伍深受感动和鼓舞。该工区负责人开玩笑说，“几天下来全天候的每隔两个小时准时闹铃让整个人状态都有点儿“飘”，19日晚预警解除，看着管内列车呼啸而过、安全无事，感到到从来没有过的轻松和踏实。”

（王海仲）