入汛以来，强降雨给铁路防洪工作造成巨大压力。由于遭受近期持续降雨侵袭和水流冲刷，7月12日，中国铁路郑州局集团公司南阳工务段管内宁西铁路防洪点出现边坡溜塌现象，“大动脉”安全畅通压力陡增。(人民铁道)

今年是本世纪以来梅雨季节最长的一年，很多地区的总梅雨量已超过1998年，河水倒灌、房屋垮塌、农田被淹的灾情让我们揪紧了心，往年这样的新闻难得一见，今年却已屡见不鲜，我们希望洪水能尽快退去。

连续不断的大雨不仅给人民财产安全带来了威胁，也给铁路运输安全带来了极大挑战。大家都知道，由于铁路遇河架桥、遇山打洞的特殊性，也为了方便山区群众，多数铁路线路都建立在崇山峻岭之间，所处的地理位置，让铁路部门防洪的弦时时都在绷着，不曾松动片刻。

对于工务段来说，他们会有一个测量雨量的仪器，当降雨量达到某一数值后，便需派人24小时驻守在易发生地质灾害的地方，以保证遇到险情能第一时间处理，保证乘客的生命安全。所以虽然今年的梅雨季节有点长，降雨量比往年更大，但对于铁路人来说，其实并未有多大影响，因为“防洪”二字，从始至终都扎根在心里，在无数个下雨的夜晚，当降雨量还远远未让河水上涨到警戒线时，他们便早就身处在防洪的前线了。

无数次的防洪，早已让铁路人练就了闻雨而动，冒雨前行的本事，披一身蓑衣，带一顶雨帽，那抹明黄色便准时出现在铁道旁，始终如一。而此次南阳工务段也是如此，他们认真落实郑州局集团公司防汛救灾工作要求，迅速启动应急预案。第一时间组织70余名抢险人员紧急赶赴现场，对宁西线354公里200米处的坡体实施水害整治。

也正是这无数次的迅速响应、紧急处置，才让火车安全稳定的运行。

（吴云）