近日，在湖南郴州市火车站附近的街道，一个个新鲜水果、蔬菜地摊悄然火了起来。早上从树上摘下的果子，地里采的蔬菜，经过一列列“小慢车”的运输和配送，吸引了经过的市民们纷纷驻足购买。

  众所周知：2020年不仅是全面建成小康社会的收官之年，也是脱贫攻坚的关键之年。受疫情影响，我国脱贫攻坚各项任务更加繁重、要求更高。铁路部门本着“不忘初心，以人为本”的理念，在多地开行了公益小慢车，随着脱贫攻坚工作的持续深入，为进一步扩大铁路运输扶贫辐射面，助力偏远、贫困地区老百姓脱贫攻坚，小慢车充分发挥了运输扶贫的效力和作用，不同地区也不断完善公益性“慢火车”开行方案，并且打造具有地方特色的慢火车。

一些人可能认为，随着我国铁路的迅速发展，从无到有，从慢到快，从落后到领先，从“和谐号”到“复兴号”，高铁已经成为了我国发展进步的一张名片，也成为铁路主要收入的经济支柱。现在人们的生活、城市的发展也越来越离不开高铁了，为什么铁路还要“倒退”发展“小慢车”？

笔者确认为，其实不然，发展“小慢车”事业即实现了关注民生，注重乡村老百姓经济发展。“小慢车”不仅更能带动当地的经济发展、也承载了周边众多莘莘学子的理想和抱负。如今，小慢车已经不单单是一辆火车，它是偏远地区与外界沟通的桥梁，是沿线地区百姓发展旅游、脱贫致富的希望；是铁路部门践行党的举措，带领百姓们脱贫致富的重要措施。铁路部门这么做就是要让利益着眼于基层，让经济从基层发展，既便捷了空间与时间，更造福了偏远地区的百姓。

铁路“小慢车”不仅成为了老百姓的“便民车”、“致富车”，更传递了致富路上不让一个人掉队的中国温度。（广州北车辆段  夏文博）