随着高铁动车成为旅客出行的首选，对很多人来说绿皮火车已经成为记忆。平均时速只有四五十公里、每站必停的绿皮普快列车，与时速高达300多公里的高铁相比，自然是慢了许多，所以大家都把这种绿皮火车称为“小慢车”——中国铁路公众号（6月18日）

无论是回乡团圆，还是踏上返程，不断增加的高铁加快了我们出行的速度。而在高铁飞驰的同时，全国还有81对“公益性慢火车”在春运路上开行。“公益性慢火车”不仅是一趟列车，也是一种情怀。当高铁时代呼啸而来，城市之间的距离越拉越近之时，在很多地方，依然有没有空调、没有软座和软卧的火车。逢站就停的绿皮“公益性慢火车”，它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，它们是一个时代的记忆，也是山里人的“赶集车”，是求医上学的“公交车”。

“公益性慢火车”，承负着沿线人民群众的致富路、希望路，温暖着成千上万旅客们的旅途，以实际行动践行了铁路“人民铁路为人民”的根本宗旨，为人民群众提供优质服务是铁路部门的永不停止的追求，铁路作为国民经济的大动脉，不断提高服务质量和工作方法，满足广大人民的需求，万事都把人民摆在了最重要的位置，永远牢记我们的铁路是人民的铁路。

  广铁集团（向玲）