据有关报道，深茂铁路越珠江口建设项目工程川鼻水道主航道段水上钻探施工作业已顺利完工。在完成扫测、移航标、布航标等工作后，广州海事局正式关闭川鼻临时航道，恢复了广州港出海航道川鼻段的正常通航。（摘自中国新闻网）

据了解，深茂铁路为广东省2020年重点建设项目，在施工期间，广州海事局全面加强“战疫期”对重点工程复工复产的支持。同时，全面加强智慧监管，要求广州船舶交管中心、广州沙角海事处充分应用广东智慧海事监管服务平台等监管手段，安排专职人员24小时轮岗值班，多角度监管引导过往船舶正确使用临时航道，及时清理违章抛锚船舶，全力保障了现场施工船舶安全和临时航道水上通航安全。

作为我国“五纵五横”客运专线网的“首纵”，沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。它东起深圳北站，途经东莞、广州等地，终于茂名站，全长390.1公里，项目按高速铁路双线标准设计，也是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。沿海铁路的修建能够弥补西南沿海地区中短途客货运输的欠 缺，提升运输的速度。深茂铁路作为国家Ⅰ级铁路，虽然等级比高铁客运专线低，但作用却一点不比高铁少。线路客运设计速度250km/h，货运设计速度120km/h，从客运来讲，一级铁路的运行速度直逼高铁但修建成本和票价却比高铁更加实惠。绝大部分人能够“坐的起”动车，并且可享受与高铁相差无几的乘车体验。从货运来讲，120公里的时速能够满足大部分货物对于运输速度的要求，且运输环境相比于公路的颠簸，铁路运输具有稳定性高和安全性高的优点。

高铁给粤西地区带来的红利，也让疫后许多产业和知名的国企、民企纷纷活络起来，深茂铁路的开通，不光是一条铁路，是改变和贯通粤西区域的一个交流通道。经济的发展会带来区域的融合，实现资源的快速流通。同时粤西与其它城市之间的交流更加紧密。（弋俊杰）