四十几年来，在淄博站至泰山站间每天往返着一列票价低廉的绿皮小火车—7053/7054次列车，沿途停靠24个站，它曾是鲁中山区通往外界的唯一交通工具，速度虽慢，却为山区百姓带来了希望，小山村闭塞的面貌焕然一新。

一晃几十年过去，时速32公里的公益性“慢火车”还遵循着曾经的轨迹往返于两站间，只是乘客有了些许的变化：驴友、游客络绎不绝，越来越多人乘坐“小慢车”欣赏山林景观、体验农家生活。承载希望的小慢车跨过悠悠岁月，成为山里人的“致富车”。

在高铁运营里程3.5万公里、铁路运营里程达13.9万公里的现在，“小慢车”似乎有些格格不入，对铁路部门来说，开行“小慢车”利润甚微，甚至某些情况下是亏本的。可是，这些小慢车依旧数十年如一日的运行在自己的轨迹上，改变着许多山区百姓的命运，承载着希望与幸福奔向远方。铁路部门始终默默把旅客的需求放在首位，把“人民铁路为人民”写在心中，落在行动上。

2020年4月10日零时起，这列“小慢车”提质升级，不仅提升了运行速度，还升级为新型空调车。为了方便更多旅客体验“小慢车”，中国铁路济南局集团公司还将开行快速旅客列车一对，5时53分济南站发车，7时8分到达淄博站后旅客可持联程票乘坐7时19分发车的“小慢车”，尽情享受慢下来的乡野风光。

追求速度的高铁时代，“小慢车”是铁路部门助力偏远山区的担当，是助力脱贫攻坚的责任，是风雨无阻的情怀。小慢车，你等等我，没有风驰电掣的速度，没有人工智能的车站，有的是一道道原汁原味的山林风光，这是快时代里为数不多的充满慢气息的温暖情怀。

如果说，日行千里的高铁展现的是中国速度，那票价低廉、造福山区的“小慢车”是铁路部门助力扶贫的责任担当。笔者相信，这“小慢车”将会载着爱与温情奔赴更美好的明天!（郑鹏里）