2019年8月28日，宝鸡机车检修厂材料科职工高君舰杨雨时在检查清点段内废旧材料时，意外发现了一件宝贝。这是一段锈迹斑斑的钢轨，两人轻轻抹去它侧面的泥沙，凸起的铭文逐渐清晰起来——“汉阳铁厂造1901”。（人民铁道 3月23日）

值得一提的是，这段1901年产的钢轨，比目前中国铁道博物馆收藏的1902年造的钢轨还要早一年，对于我国铁路历史具备重要的收藏意义。我国的第一条铁路始建于1876年的晚清年间，而在当时并未引起政府的高度重视，且受到帝国主义侵略，修建铁路事宜可谓是受到重重阻挠。沧海桑田，时过境迁，经过一百多年的发展，铁路迎来了蓬勃的生机，从跟跑到引领，我国的高铁已然站在了世界的第一纵队。

我国的铁路基础设施建设，自2005年起得到而跨越式发展，其中长大复杂桥梁、列控系统、牵引供电、30吨轴重重载铁路道岔、轨枕、扣件、无砟轨道技术及评估监测等技术攻关亦齐头并进，从“中国制造”到“中国创造”，还有太原铁路局管辖范围的大秦重载铁路线路运营，这是几代铁路人呕心沥血的奋斗结晶，也是几代铁路人智慧挥洒的投影，我们在用实际行动告诉世界，我国的铁路已从蹒跚学步正式到了起飞翱翔的阶段。

作为中国的经济大动脉，运输“一哥”，铁路在发展基础设施的同时，服务体验也在不断升级。舒适的靠背椅、内置式折叠小桌、餐车和送饭服务、车载WIFI、电子客票、刷脸进站、重点旅客点对点服务，铁路始终将旅客体验作为第一要务，未曾有一丝丝怠慢。当新冠病毒疫情肆虐我们祖国的神州大地的时候，铁路部门更是一马当先，成立专列护送白衣战士，复工复产中再出重锤，减免企业运输费用，降低企业物流成本，铁路部门在用自己的实际行动践行着“交通强国，铁路先行”的历史使命。

在中国铁道博物馆内陈列的不止这个“百岁钢轨”，同时收藏于管内的，还有“南满洲铁道株式会社面值500元股票”、“燃油号志灯”、“爱立信公司制造的调度电话机”等等，它们是铁路在历史长河中留下的重要文化符号，记录着铁路的发展历史，相信中国铁路必会以昂扬的姿态，向世界展示它的风采。