回家过年是中国人一年中最重要的事情。为了这件最重要的事情，数以亿计的中国人背起行囊，毅然踏上回家的路。余光中说“乡愁是一枚小小的邮票，我在这头，母亲在那头。”我说乡愁是一张小小的车票，我在这头，家在那头。从“走的了”到“走的好”，铁路部门下足了功夫。

截止至2019年年底，中国高铁里程将突破3.5万公里，在全球占比超2/3。铁路部门将于2019年12月30日零时起实施新列车运行图，而本次春运，中国高铁也不负众望成为主力军。

调图前，铁路部门做了什么？每次调图都是对铁路运输能力的一大考验，本着人民铁路为人民的服务宗旨，铁路部门在调图前充分征求民意，广泛听取多方意见，在现行的列车运行图基础上进行修改，增减。调图前，铁路部门接收关于务工团体票的提报需求，为务工人员提前安排车次、座位，必要时开行专列，送他们回家。因为他们是城市最美的劳动者。更是中国铁路最大的“粉丝团”。

岁末调图关键词——“高频次”、“加密”。为了更多的旅客能够顺利回家，铁路部门在“12.30”调图中合理铺画，增加运力，长短途合理分工。以上海铁路局集团公司为例，长三角新图共编制旅客列车运行线1105对，较调图前增加56.5对，客运运力创历史新高。如何在已密集成网的高铁线路中再增加旅客列车，只有通过“高频次”、“加密”。合肥至阜阳、亳州间实现高铁“高频次”开行，合肥至中原、西北方向高铁实现“加密”开行。只要人民有需求，铁路就改变。没有条件，创造条件。有困难，克服困难。因为他们叫“中国铁路”。

“小慢车”从未停歇。在春运期间车底、工作人员如此紧缺得情况下，铁路部门通过岗位人员加班，招募志愿者等多种方式保证人员供给正常，保证“小慢车”继续奔跑。因为这是小乡村的“复兴号”。一枝一叶总关情，一点一滴见初心。“小慢车”伴随着乡村振兴的乐曲，和中国铁路一起不忘初心，走进奋进的2020年。

“12.30”调图，只是一个美好的开始，铁路服务和铁路改革从未停步。这个冬天，很冷，但我们回家的路，很暖很暖。（蒋敏）