11月26日起，京沪高铁线北京铁路局管内北京南至德州东段间的北京南、天津西、廊坊、天津南、沧州西、德州东6个站开始试点实施电子客票业务。同日，长三角铁路第三批24个车站启用电子客票。至此，长三角高铁线路和动车组停靠站，全部迈入电子客票时代。电子客票将让购票、检票、乘车更便捷。（12月2日新京报）

随着科技迅猛发展，纸质车票逐步退出舞台，“刷身份证”、“刷二维码”、“刷脸”出行成为时代潮流。铁路推行电子客票带来的是资源的节约、出行的便利和服务的升级，比起纸质火车票，充满时代气息的电子客票更契合民众对美好出行体验的向往。

电子客票的优势在于在交易流程上“做减法”。从旅客方面讲，电子客票优化了进站程序又缩短了乘车时间，降低了丢失车票的风险，同时减少了纸质车票传播疾病的健康风险。对铁路方面来讲，电子客票降低了售票、检票、查票带来的管理成本，并能有效遏制黄牛倒票。以往铁路部门查票，每个人要在进站、检票、上车、入位后查4次票，本意是为了保证有序出行，但在投入产出上并不“经济”。因此，电子客票带来另一个好处就是还能消除乘客被严密防范的紧张感，给予旅客充分的尊重。

电子客票化有形为无形，节约资源更环保。如果按去年全国铁路旅客发送量33.75亿人次计算，全面推行电子客票，将减少用纸超过1.5万吨。再加上油墨以及退票、改签时所产生的的废票，耗费的资源不可计数。因此说，推行电子客票解决了纸质票损耗资源和污染的难题，也符合可持续发展的环保理念。

推行电子客票要在宣传解释工作上“做加法”。实行电子客票并非断崖式更新，原有的人工售票窗口、自动售票机、代售点仍然存在，所以“电子客票对老人不友好”其实是一种认识误区。而对于“质疑”的声音，需要铁路部门拿出更加热情细致的服务，同时提升宣传力度，讲明便利，尽快把人们“领上路”。对于民众来说，不防多点耐心，给电子客票一个优化、成长的时间，一个证明自己的机会。

无形的车票，有形的服务。电子客票从表面看是技术升级的“一小步”，却是企业适应市尝顺应时代发展的具体表现。我们也希望铁路部门不断推出更多“大礼包”，让电子客票成为民众美好出行体验的最好注脚。