9月24日，国新办举行新闻发布会，介绍《交通强国建设纲要》有关情况。在发布会上国家铁路局副局长于春孝表示，将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

400公里/小时，并不是第一次出现在中国高铁的字典中。在2009至2010年间，武汉至广州的高铁一直按350公里/小时运行，在京沪高铁试验段甚至曾诞生过时速486.1公里的纪录。但由于速度过快带来的成本过高、安全隐患让中国高铁踩下了急刹车，2011年“和谐号”时速由设计的350公里/小时降低到300公里/小时，从此成为标准。

时隔8年，中国铁路再次表示了向400公里/小时发起冲锋的决心，卧薪尝胆、磨砺以须，势必再次拉开铁路大面积提速的新篇章！

“复兴号”的优异表现指引“中国速度”再提速。自2017年9月上线以来，时速350公里的“复兴号”获得了全世界人民的关注。“复兴号”集成了大量现代高新技术，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。“复兴号”的成功一次性解决了在350公里时速下的成本控制和安全稳定两个大难题，对攻克400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术能起到里程碑级的借鉴作用。

动力技术的跃进性突破保障“中国速度”再提速。9月17日中车株洲电机公司发布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础！动力是高铁列车的心脏，解决了动力问题，相信我国400公里级高速轮轨客运列车系统的诞生已经指日可待。

回顾2007年4月18日，中国第一列动车组“和谐号”D460，以200公里的时速从上海站出发驶往苏州，拉开了我国铁路第六次大面积提速的序幕。2007年至今，中国高铁飞速发展，营业里程已超过3万公里，占到全世界高铁总里程的近70%，居世界第一，高铁列车年发送旅客近35亿人次，占铁路旅客60%。

高铁改变了中国人的生活，也给世界轨道交通技术的发展注入了强劲动力，这一次，时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发必将使中国站在世界科技的顶峰，再一次刷新“中国速度”的新上限！