新疆乌鲁木齐站内，列车指导司机高宏宝激动地站在一列国槐绿色的动车前行礼拍照，纪念新疆铁路迎来“复兴号”动车组时代。(中新社）

从2014年新疆进入高铁时代起，新疆地区的铁路发展一直没有停止脚步，铁路网也开始越来越密集，设备也逐渐先进了起来，旅客的出行环境也在越来越舒适。

对于新疆地区的人民来说，铁路正在慢慢的改变他们的生活方式。1985年，新疆铁路进入内燃时代，那时候火车的时速是40公里每小时，从乌鲁木齐到库尔勒探亲，大多数旅客都是选择在“绿皮车”上过一夜。而从2010年起，新疆铁路开始步入了电气化时代，到了2015年，从乌鲁木齐到库尔勒最快只需要4个小时。而如今这条线路进入了“复兴号”动车组时代，从乌鲁木齐到库尔勒最短用时只需要3个小时，又再一次缩短了运行时间。使得新疆人民的出行更加快速便捷。速度上我们就能明显的感受到新疆铁路的不断发展与进步。

速度跟上了，旅客们的乘车体验也会随之而来的跟上。从“绿皮车”到“复兴号”，服务也会从普铁服务提升至高铁服务。充电设施、集便式卫生间、电开水炉、空调机组、供暖设备、电开水炉等等设备都会配套安装，随着车体的不断升级与进步，服务举措也会接连提升，旅客的乘车、出行环境得到了大大改善，出行的体验也会越来越好。

除开速度与服务之外，这次最引人瞩目的是全身“绿皮”的 “复兴号”CR200J动车组列车，这让许多人感到好奇，为什么在那么多动车组型号里偏偏选择“绿巨人”作为新疆的首列“复兴号”集中型动车组呢？笔者认为其中的原因有如下几个，第一这台“绿巨人”结合了普速列车与高速列车的特点与优点，它和高速列车比速度并不是优势，但是它能够在普铁线路上运行，调度起来非常的灵活，速度比普铁列车又快出不少。第二，它是完完全全的自主研发并且是中国标准，主要部件完全统型，降低了维护检修的难度，降低了运输成本。第三，它采用了相对固定编组和双端头车设计，牵引动力集中可靠，通过实行双向运营大幅减少调车和立折时间，车站到发能力和咽喉通过能力分别提高80%和100%，在新疆地区有限的线路内能发挥出最大的运输效率。

由“绿皮车”到如今的“绿巨人”，新疆铁路的发展正在以肉眼可见的速度发生变化。“绿巨人”不仅仅是新疆铁路发展的里程碑之一，它更是我国铁路发展对于新疆地区的重视和决心，在未来我们可以对新疆铁路有着更多的期待。（查荣卓）