45岁的王钧是延安工务段甘泉线路车间延安线路工区的工长，他从小在工区长大，跟随父亲王永民从陕南一路辗转北上到达陕北。“在我的记忆中，宝塔山就是延安，父亲就是铁路。”王钧如是说。（央广网 6.19）

上世纪90年代，没有液压捣固机、没有电动捣镐、没有齿条起道器，王永民跟其他职工一起，背着干粮、肩扛洋镐、手提铁锨，8人一组，扛着12.5米长的钢轨，一步一步地丈量着2201米的隧道。“当时的工作就是铺轨，我们没日没夜地干，心里憋着一股劲，累了就睡一觉，第二天又精神饱满地上线路了。” “那时候连住的地方都没有，我们就自己动手搭简易毛毡房，有时候冬天实在冻得不行了，只好去周围老乡家租房子祝”最令老人引以为荣的，就是王永民自己主动请缨参加了宝塔山隧道的修建任务。这条前前后后修了整整3年的隧道，见证了他的汗水和青春。

我的父亲-王永民。与新中国同龄的父亲，是听着延安革命故事和英雄人物事迹长大的，宝塔山作为革命圣地延安的象征，在他的心目中显得特别高大神圣，从小就对宝塔山有特别的向往之情。1986年，父亲从部队退伍，又投身铁路筑路大军，先后转战阳安线、西延线、神延线，最终来到了心中的圣地——延安，成为了一名地地道道的陕北铁路人。

我的同事-王永民。18岁那年，我通过考试正式成为延安工务段弥家河工区的一名养路工。“你虽然被录取了，但别小看养路工这份工作，工作时来不得半点马虎，否则你一定干不好。”这是刚参加工作人员父亲叮嘱我的话。刚开始时，我对父亲的叮咛并不在意，觉得一直以来都是看他干，觉得挺轻松，后来轮到自己干活了，才发现，平时那些看起来不起眼的工具此时仿佛有千斤重，而线路又是那么漫长。“那一刻我才知道父亲有多厉害，也明白了他对我的嘱咐。”

父亲干养路工时，铁道上跑的是时速40公里的绿皮火车，现在，老区已经进入高铁时代。工作20多年来，王钧经历了手持洋镐捣固到大型机械化施工的变革，见证了老区由绿皮火车步入动车时代的巨大变化。宝塔山隧道的安全畅通已成为王钧一家人心中的牵挂，王钧经常安慰老父亲：“你放心，我一定会守护好两座宝塔山隧道，绝不会给铁路人抹黑！

时间带走了父亲的青春，却带不走他的坚毅，他们继承了父亲的衣钵，穿起了铁路制服，戴上了铁路路徽，成为一名光荣的铁路人。从此，父亲走过的路，成为了他们的路。

笔者/梁姣洁