2019年是打赢蓝天保卫战的攻坚之年，煤炭的开采、运输和使用，都对环境产生影响。近日，记者来到厦门港务集团石湖山码头有限公司。在散煤运输上，该公司跟漳州车务段合作，大量货物实现“公转铁”。以往通过公路运输的煤炭，如今从厦门高崎站运出，铁路“巨无霸”一次性拉走几千吨，使得进入港口的社会车辆大大减少，港口的空气质量也保持良好。（中国新闻网）

     2018年10月国办印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》后，各地密集跟进，加快“公转铁”落地进程。各地铁路局集团公司按照“一港一策、一厂一策”的要求，以煤炭和矿石集疏运为重点制定各自运力协调方案。

     “公转铁”式结构的调整，是未来运输模式发展的大势所趋。李克强总理在第十二届全国人民代表大会上提出“蓝天保卫战”这一新词。铁路部门作为交通强国的先行官，应用真干实干的作为，向人民群众交出一份合格答卷。“公转铁”是趋势更是优势，“公转铁”之后，铁路货运量有望打个翻身仗，一扫这些年货运量的萎靡不振。对于公路运输而言，铁路运输有着许多先天优势。从成本来看，铁路的“大长腿”比公路运输更适合中长距离运输，价格非常亲民。运能方面，铁路潜能巨大，但对于运能配置仍有挑战。这也是“公转铁”给铁路部门带来机遇的同时，也带来了严峻挑战。铁路运输物流企业要面临优化改革的创新，对于运能配置要本着“啃硬骨头”的思想，下“真功夫”的行动，在“交通强国、铁路先行”的今天，抓住这一“橄榄枝”。

     随着铁路部门混改的号角，作为铁总直属的三大专业运输企业之一的中铁特货率先上市，中铁快运、中铁集装箱也有望跟紧步伐。未来铁路货运势必成为交通运输中的骨干型、支柱型地位。不仅是煤炭、矿石等大宗货物运输要主动与铁总衔接，商品物、快递等也需要实现公铁联运、铁海联运。推动铁路货运标准化、规模化、绿色化，提高多式联运一条龙运输服务成为必然。

     “公转铁”不是“车转车”的简单过程，它是“由点及面”的层层挑战，需要本着一盘棋的思想，走好生态环境建设路上的每一步。对于铁路而言，它是双味糖果，机遇与挑战并存。“改革促发展、先行展作为”，在中国高铁飞速发展的今天，铁路部门要挑好客运、货运一条担子，用双手撑起这片蓝天。让我们紧跟中国铁路的步伐，带领我们走向既有金山银山又有绿水青山的明天。