（陈南辉 刘秋婷）漳州车务段所处的“闽南金三角”是福建省经济最具活力的核心区域，也是运输市场竞争最为激烈的区域。这个段在与数千家物流公司的博弈中迎难而上，发扬“钉钉子”精神，构建大营销格局，不断提升货物运输产品质量，成为南昌铁路局运输收入大户，被誉为勇当开拓市场的“排头兵”。

2015年8月，这个段段长吴成忠带领营销团队到漳平红狮水泥有限公司开展货源调查时，了解到该公司每月从漳平发往龙海分部的水泥熟料达3万到5万吨，基本采用汽车运输，运价每吨40元左右；2016年准备再增加一条生产线，运量也相应进一步提升。

漳州车务段根据以上情况为该公司精心设计方案，南昌局相关部门给予包括运价在内的多项政策支持，得到红狮水泥公司负责人的高度认可。自从与铁路结缘后，红狮水泥公司产销量不断提高。这个段去年运输红狮水泥公司熟料35.67万吨，实现收入1486万元；今年运输任务指标为90万吨，收入3000万元以上。

不仅如此，漳州车务段还主动对接厦门、成都两市政府，积极争取地方政府财政补贴，采劝政府搭台+铁路唱戏”的方式，由厦门海投物流公司专门成立厦蓉欧公司负责运作，组织开行每周两列的中欧中亚班列、每旬一列的厦门至中亚五国班列，实现铁路运输效益最大化。截至5月11日，漳州车务段共开行中欧中亚班列115列，实现运输收入5393.36万元。

近期经济下行压力持续加大，行业走势持续低迷，下游粮食需求锐减，相关行业经营出现了诸多困难，市场呼唤新的物流模式成为行业新引擎。漳州车务段敏锐地发现了这一变化，与漳州招商局码头有限公司协商后，联合北方港口、船公司和闽赣两省主要饲料企业探索出“6+3+N”物流新模式。根据这一模式，粮食在北方港口上船，通过大船化运输的方式运至漳州招商局码头，再以码头为物流节点，用铁路运输至闽赣两省饲料厂商，实现海上运输、港口装卸、铁路运输、到达端企业的闭环式无缝对接。今年前两个月，这个段粮食、饲料等货物发送量超去年全年总量的50％。