安康机务段客机运用车间，自2000年12月2日下午16点28分，接入第一台韶山1型机车开始，正式成立运用至今，已经走过整整十九个年头了。如今、随着祖国铁路发展的需要，安康机务段不再担当客车的牵引任务，而我们客运乘务员、也将告别客车，此刻，内心感慨……客机的一草一木，客机的兄弟姐妹……

客机运用车间的过去、是铁路发展的缩影。从开始运用的韶山1型电力机车，到韶山3、韶山7系列、和谐电3D，机车的功率越来越大、性能越来越好。牵引区段，从单一的安康至达州，增加到安康至略阳、安康至广元。随着铁路发展的需要，又增加过西安至重庆、安康至郑州，从值乘区段的增多、变化，折射出铁路的飞速发展。

客机运用车间的过去，记载着安机人的品质。拉萨铁路的建造开通，标志着中国铁路，已经走在了世界铁路前列。在拉萨铁路开通当天的首发列车中，就有安康机务段客机运用车间担当的，重庆（成都）至拉萨的T222次列车。在新形势、长交路的实施中，客机乘务员克服了，新线路、时间长、新机型、要求高重重困难，充分发挥了安机人，不怕苦、不服输、敢拼搏、讲奉献的安机精神。在汶川大地震发生后，四川灾区大量伤员需要抢救治疗。运输伤员的专用列车，从四川广元、达州，一列列开往外省，而担当运送伤员列车，牵引任务的机车乘务员，正是安康机务段客机运用车间，业务过硬、技术精湛的安机人。 

用心做一件事，叫专心致志。把一件事做好，叫尽心尽力……把一件事情做一万次不出错、谓之不简单！这就是安机人的品质！

安康机务段客机运用车间，在七届车间班子成员精心管理下，在各位机车乘务员共同努力下，多次被段、集团公司表彰。已光荣退休的姚荣俊师傅，是全国人大代表。从客机走上领导岗位的人、更是层出不穷。优秀的职工、操心的领导，为安康机务段客运任务，画上圆满的句号！  

在祖国一带一路的引领下，在交通强国、铁路先行的要求下，我们会一如既往，用客车的标准、满腔的热情，重新投入到，安机其他工作之中，继续保持、发扬、展现，我们安机人的风采。