70年征程。中国铁路从时速40公里到350公里，实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，正是中国变化的一面镜子，也见证着新中国成立70周年来所取得的辉煌成果。70年风雨，中国从一个积贫积弱的国家，一跃成为当今世界第二大经济体，综合国力的历史性跨越世人瞩目。

这是砥砺奋进的70年，70年来中国铁路发展始终同新中国的命运休戚与共，铁路的发展和变迁也是中国经济发展的晴雨表，更是中国快速发展的一个重要标志，1913年，孙中山曾提出了中国的铁路愿望，希望在中国修筑一条条壮美的铁路，实现铁路强国梦，但在当时那风雨飘摇的中国，这仅仅只是一个美好的愿望。新中国成立70周年，铁路营运里程已达到12.7万公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营，高铁通车里程超过2.5万公里，跃居全球第一，70年，中国铁路建造技术也进入了世界前列。青藏铁路破解高原冻土等特殊地质的世界级难题；西成高铁破解艰险山区复杂工程地质建设的难题；港珠澳大桥的桥岛隧集群工程举世瞩目。70年，路网运输能力和效率显著提升，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。70年前不敢想的事儿，现在都实现了。

70年中国铁路的铿锵脚步，书写着中国繁荣发展的新篇章。2017年6月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着中国铁路开启了“中国标准动车组时代”。中国高铁已成为了中国新的“外交名片”和“形象代表”，是新中国成立70年发展巨变的缩影， 让中国人感受到了满满的自豪感。

新中国成立70周年的“沧桑巨变”也见证中国铁路的巨变，更见证了老百姓出行幸福指数提高，从纸制车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从普通绿皮火车到现在350公里的“复兴号”动车组，从推车卖货到现在的网上订餐，有效提升了人民群众获得感，是中华民族从站起来到富起来再到强起来的最好见证。（王培锋）