每周三的早上7时27分，K3次中俄国际列车从北京站缓缓发出。

墨绿色的车皮、鲜艳的国徽、仍在工作的煤炭锅炉、老式的风扇……中俄列车全列只有8节车厢，216个卧铺席位，每周只发一趟列车。记者随车采访发现，与现在中国越来越普遍的高速动车组相比，这趟明显“不合时宜”的列车总能勾起人们20世纪的火车记忆。（新华网）

一趟列车，驰骋万里，映照的是58载冷暖变迁，承载的是中俄关系的时移事异。

中华第一车见证了历史与传承。从北京至莫斯科途径三个国家，在车厢里有文化的碰撞，有故事、有美景、也有惊喜。时间，是这趟列车最客观的见证者，平凡的出行，每周三的规定时间，承载着旅客开启了一次次中、蒙、俄三国文化、经济的交流，在30多个车站，这趟列车都会伴随着特有的的撞击声，拉动着经济和梦想，见证着社会的发展，见证者中俄两国的友谊桥梁，哪怕是中苏关系破裂时，每周三，莫斯科和北京，雷打不动对开国际列车，虽然是一趟列车，但背后的重要意义不言而喻。  2012年以后，以俄罗斯等国家为目的地的丝路旅游越来越受到游客欢迎，这条线路慢慢被人们重新“发现”。根据相关数据统计，2017年赴俄中国游客量达到147万人次，同比增长14.7%。K3列车成为网红热点，也为沿线3个国家的30多个城市经济发展注入了新活力，一带一路为K3国际列车注入了生机，注入了改革开放40年的丰硕果实。

中华第一车的新使命。这趟国际列车对于拉动链接中俄等国的民间往来，意义重大，一带一路给了K3列车新使命，新任务，我国的铁路企业也主动担负着协调官和联络员的重要角色，小火车拉动着大战略，背后也反映出责任和担当。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。（谢泽智）