中国铁路上海局集团有限公司首次对14趟节前回空列车推出打折优惠服务，以引导人们“反向过年”。昨天，这14趟列车的具体车次和打折日期公布。（1月11日文汇报）

对很多人来说，火车票打折可谓是闻所未闻。以前，火车票由铁道部上报、发改委统一定价，是有名的“一口价”，大家也都习惯了火车票的“任性”。前不久，上海铁路局成为历史，中国铁路上海局集团有限公司正式挂牌，改制后第一个春运就推出了“打折车票”，笔者认为，此举有两点利好。

首先，打折车票可以起到引导客流的作用。原本乘坐火车，无论什么时间走什么方向，票价都没有太大差别，因此人们偏向于优先按照传统习惯安排自己的行程。这样就造成了特定时间特定方向客流积压，而相反方向却几乎空载运行。举个例子，一趟列车从北京开到了上海，是不可能“瞬移”回北京的，通常是开行一趟上海至北京的列车。但如果两个方向的客流不均衡，甚至相差巨大，则会出现大量空载列车。另一方面，我国的春运可以说是“人类最大迁徙活动”，运输压力不可谓不大，如果客流超过了运能上限，必然会造成积压，后患无穷。

这种时候能采取的方法通常有两种，一是增加运能。但铁路运输有其特殊性，增加运能意味着铺设轨道，成本大且可行性不高，运输淡季也会产生极大的浪费。二是引导客流，充分利用运能。而上海局对春运期间14趟节前回空列车车票进行打折处理，正是出于这个目的，一旦尝试成功，对铁路来说降低了成本，提高了收入；对旅客来说，运输压力降低意味着不用忍受摩肩接踵的痛苦，归乡路越顺畅，心情就越舒坦，谁不希望开开心心过个好年呢？

其次，从“打折车票”中获得实惠的还是广大旅客。万事开头难，打折车票一旦开了头，想必今后还会有更多的“打折车票”出现。事实上，铁路部门已经在尝试多种方式给旅客“发福利”了。前不久推出的常旅客积分会员制，又何尝不是一种变相的“打折车票”呢？相信今后铁路部门还会放出更多的“福利”，带来的是满满的“获得感”。

近年来，中国铁路的发展有目共睹——速度越来越快，服务越来越好，车票越卖越便宜。从一枚小小的“打折车票”中，我们看到的是铁路的变革，从铁路的变革中，我们看到的是美好的未来。