北京铁路局公布7.1调图方案，7月1日起将增开旅客列车2.5对，恢复开行旅客列车2对，停运旅客列车2.5对，变更开行旅客列车2对，变更经由旅客列车1对，变更列车等级旅客列车1对。（6月15日《河北新闻网》）

铁路调图轰轰烈烈的开始了，很多网友奇怪，4月16日才实行的新运行图，怎么又要调图。一般不是每两年一次调图，中间一两次微调吗？原来，过去铁路发展滞后、运能严重不足，铁路部门市场意识淡薄，很少考虑调整列车运行图。现在，为满足新线的不断开通和不同时期旅客出行的需求，铁路部门必须走在前列，及时调整运行图助力旅客出行。

7.1调图一方面是因为随着宝兰高铁的开通运营，我国“四纵四横”高铁网最后一块成型，全国高铁网连接为一个整体。坐动车从新疆到达上海、广州的时间只需24小时，比原来的时间缩短近一半。而且，宝兰高铁公交化运行，最短22分钟一趟的运行计划，不仅方便了高铁沿线人们的出行，也让外地游客到沿线城市的旅游有了更多的可能。这对于加快西部地区城市发展和提高人民生活水平有着极大的促进作用。

7.1调图另一方面是因为随着大中小学的放假，暑运模式开启，人们出行的方向发生调整。大学生们返乡、找工作、游玩的人数大比例增加，中小学生被在外打工的父母接到身边的情况再一次呈现，人们有了时间和金钱以及理由进行游玩......这时候，大中城市的往来会更加频繁，动车公交化才能尽可能满足人们需求；旅游城市受到追捧，旅游线路会变得更加繁忙。考虑到特殊时段人们的出行需求，适时的调整运力，不仅使得资源的利用率大大提升，对于改善旅客出行满意度也有极大的促进作用。

调图方便了旅客出行，而这需要高技术的支撑和无数铁路人辛勤的付出。铁路能够在短时间内完成满足旅客需求的调图，是铁路部门时时掌握旅客出行动态，将一系列数据汇总分析，利用大数据原理，合理优化运行图。运行图设计出来只是一小步，具体的执行跨越多个部门，需要大量铁路人的团结协作，还需要处理各种突发问题。运输部门要精心编组、客运部门要同步做好票额分配、机务部门要组织人员熟悉新线路、车辆部门要加强车辆检修和管理......这是旅客出行越来越顺畅，越来越舒心的根本原因之一。

“涓涓细流汇成海”，大量的时间、数不尽的人力物力，只为织出一张旅客满意的出行“网”。