作为国家级顶层战略，“一带一路”必将成为中国以至亚欧大陆的经济新起点。“一带一路”分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。初步估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。其中的“一带”就是为让铁路的货运运输起着主导的作用及地位。这意味着，铁路货运将得到高速发展的利机。故此，笔者认为做好以下三点势必让铁路货运带来宏大的前景：

节约时限，提高效率。众所周知，海运和航运有着明显的优缺点，海运时间太长，航运价格昂贵。据广铁集团货运处处长郑圣刚介绍说，深圳中欧班列，运行线路总长约9900千米，运行时间约13天，比海运节省四分之三时间，价格约为航空的五分之一，能有效节约时限，提升物流效率。在未来，随着合作的深入，铁路货运仍要发挥出其特有的优势，时间就是金钱，按照我国铁路货运的实际发展，时间可以更快些，效率可以更高些。

进出平衡，贸易链拉长，线路多开。至17年5月，深圳、武汉、郑州等货运起始地均从“有去无回”的独行者达到了“你来我往”的互动的阶段，随着合作的不断深入，国家政策的大力扶持，中欧班列已经成为了一股不可阻挡的经济潮流。“爆仓”就是最好的证明，中欧班列（郑州）去程从2016年8月份开始，已连续8个月保持满载，回程从2016年12月份开始连续4个月保持满载，实现了双向满载常态化运营。截至目前，国内出口货源地北起黑龙江、南至广州、西起青海、东至华东，覆盖了全国23个省区市；进口货源地也覆盖德国、瑞士、俄罗斯、法国等47个国家及地区。（经济日报）

加强宣传，发挥好“领头羊”的作用。不仅仅是铁路货运实际，通过加强多种途径、多方面的宣传形式，如电视新闻、杂志媒体、电台报纸，联合国外大众媒体，互联网网站、开展宣传大会等综合有效手段，不仅做到各国政商人士争相推崇，也能够让广大群众有所了解，推动亚洲发展和安全相互促进、相得益彰。

万水千山不是阻隔，奔驰的中欧班列实现了中欧跨越大陆的握手，行驶在丝绸之路上的中欧班列风驰电掣奔向共商、共建、共享的中欧黄金时代。“一带一路”让铁路货运走向新高度。