4月16日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图，较调整前增开动车组列车25.5对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达3615对。(新华网）

此次调图，铁总针对部分客流饱和区段进行进一步优化，扩大沪昆高铁、杭深线、南广、贵广、宁蓉、京广等客流饱满线路的运力，增开动车组列车25.5对，并安排37对现有动车组列车重联或大编组运行，为此客流饱满区段出行压力将进一步得到缓解。同时，为进一步改善旅客的出行体验，铁路部门主动对接市场需求，挖掘高铁运输能力，对动卧列车开行方案进行了优化，增开部分白天动卧列车,努力改善中长途旅客的旅行体验。

铁路近几年把调图工作常态化，一年之中至少有两到三次大范围调图，而每次调图给国人的印象都是：铁路又增开了动车组；某趟列车到终点站的时间又缩短了；这次调图又从某始发站加开延长到某站终到了。这次调图，就拿广东潮汕地区和珠三角地区来说，这两个地区客流、商流联系比较密切。此次调图前，潮汕地区人们要像去中山、珠海等地都必须到广州南站换乘，甚至是坐7、8个小时的大巴才能到达。此次调图，广铁集团增加了潮汕至珠海往返的动车组，很大程度上缩短了这两个地区空间上、时间上的距离感，也进一步完善旅客出行需求。

笔者认为，铁路调图工作是顺应市场需求、公民出行需求的表现。铁路部门是运输服务部门，这几年来铁路的调图工作一直围绕着公民出行的满足感、获得感开展工作。因此，铁路的每次调图都会向着符合大众需求、顺应市场的方向发展，中国铁路也将更多地为中国百姓提供温馨、便捷、满意的出行服务。