在魏巍的鄂豫交界桐柏山脚下，有一条铁路蜿蜒而过，这条二级铁路是汉丹线与宁西线中间的联络线小厉线。襄阳工务段草店工区正坐落在小厉线的东端。1月28日，大年初一，副工长黄明忠带领4名职工开始线路巡查工作，像这样的线路巡查任务平常一周2次，春运期间，为确保行车及路外安全，他们每周要执行3次巡查完工区管内21公里。

春节坐着现代化的高铁回家，你会遇到很多高铁工作人员，车站站务员、票务员、铁路公安、列车上有乘务员、乘警、司机、餐车服务员、还有列车检修员。方言车窗外，偶尔会看见一排长身穿黄马甲的人员，背靠铁路防护网，迎风矗立，在欢迎我们通过。他们就是我们平常看不见铁路工务人员。负责铁路的检修和维护。

笔者有一个高中同学，就在铁路工务系统工作。据他介绍，铁路工务系统是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

铁路受列车的冲击力，在不断的变化。为维护两股钢轨正常的几何尺寸，他们的日常工作是利用维修时间段，对道床进行捣固，对钢轨进行打磨。他们，最怕是大雨、大雪等给铁路带来危险的恶劣天气。雨下的越大，越是要上铁路查看、排险。顶风冒雨那是家常便饭。冬季的雨雪冰冻，也是他们的一块“心脖。冰冻致使道岔不能正常运转，列车无法通过。所以，每下一场雪，他们都会冒着严寒，及时的把道岔上的雪清扫干净，以免影响列车晚点。平常，还要铁路进行巡查，一天巡查下来要走20公里左右，腿都麻了。工作中一年穿破10双运动鞋，一点都不夸张。

最难得的还是他们的品质。我经常劝他换一个舒服点的工作，他却说：“我为国护路，方便社会的流通，意义重大。”“累并快乐着１是他跟我聊天时的口头禅。

我想，我们在坐车的同时，该向窗外，那“黄马甲”，列成的一道独特风景多看两眼，以表示对他的敬意。以为有了他们的默默守护，我们走的路才平稳、安全、畅通。