“春运”这个词最早出现在1980年的《人民日报》，至今已有30多个年头。30多年来，春运在不断发生着变化，铁路运输作为春运的主要运输方式之一，也在不断发生着变化。

火车变快了。从原来几十公里每小时的绿皮车到现在300公里/小时的高铁客车，有的不止是“鸟枪换炮”的快感，四通八达的高铁网已经开始颠覆以往的“漫漫回家路”。笔者以前在长沙上学，到西安得接近20个小时，现在坐高铁只要6个小时，时间缩短了三分之二，未来全国主要城市之间朝发夕至不再是梦想。

买票简单了。笔者上学的时候，几乎每年放假都是几个舍友一起熬夜排队，只为买到回家的车票，到第二天早上，排队的人能站到票厅外面。现在春运期间火车票预售期大大延长，给了旅客充足的购票时间，互联网购票的推行让购票变得更简单，也打击了黄牛的气焰，各个车站的售票大厅已经看不到长长的队伍了，2017年春运以来，对黄牛的报道也鲜有见闻。

坐车舒服了。近年来随着铁路运能的增加，运输紧张的情况大大缓解，整洁舒适的高铁让旅途成为了一种享受。“啤酒饮料矿泉水、瓜子花生八宝粥，来，让一让”逐渐成为一种回忆，疾驰的列车，美丽的动姐成为铁路新的标签，中国高铁也开始成为一张国家名片。

服务立体了。在国内首个跨骑式高铁站，上饶站，春运期间，旅客可以扫描二维码，获取登乘指南、候车厅位置、换乘路线图等信息；哈尔滨铁路局19个客运站和3000余辆列车春运实现WIFI覆盖；职能机器人“小璐”“小云”在广州南、大连火车站提供服务，科级手段的运用给旅客的出行提供了立体化的服务。

铁路春运30多年的变化，变的是服务方式，不变的是铁路部门服务旅客的情怀。

据中国铁路总公司消息，为迎战节后客流高峰，使节前高负荷运转的铁路设施、线路等迅速恢复良好状态，铁路总公司利用大年三十至初三4天时间，在安排一线行车工作人员、客货运服务人员在岗在位、值班值守的基础上，组织50余万干部职工，放弃春节与家人团聚，加班加点，大力开展设备设施质量检查维修工作，确保设备以良好状态投入节后春运，迎接各地旅客返程，实现安全、有序、温馨春运。

30多年来，春运期间都是铁路部门最忙的时候。2017年春运，铁路部门发送旅客逾1.56亿人次，正是这50多万人在节日里的坚守，才换来了1.56亿个安全、有序、温馨的旅途。

从今天开始，春运迎来了节后的第二个人流高峰，在旅途中遇到安检、列车晚点时少一丝烦躁，多一点理解，在交流时多一个微笑，少一点抱怨，没准在你开始返回工作岗位的时候，他们还没回家呢。