长三角城市群的龙头上海，是中国的经济、金融、贸易、航运中心，常住人口2400多万，流动人口有近千万，其经济发达程度和发展规模可想而知。这样一个国际都市型的城市，以其自身能量及带动长三角城市群所辐射全国的能力，使得春运中的旅客出行数量惊人。

据12月20日新华网消息，“上海铁路局的2017年春运方案近日出台，预计2017年长三角铁路春运将发送旅客6500万人次，同比多发送452万人次，增长7.5%；可见，以上海领头雁的长三角铁路春运规模相当可观。

不说别的，就上海一地有流动人口近千万而言，就可以得知上海的铁路春运压力至少在千万，尤其节前和节后，一来一回就是二千万，这还不包括上海本地客流，以及江苏、浙江、安徽等长三角地区的春运客流。因此，预计长三角铁路春运将发送6500万人次，对于长三角地区而言，不足为奇。

在官方公布的2017年全国铁路春运预计发送旅客3.56亿人次中，长三角铁路春运的6500万人次发送量，占到全国铁路春运的五分之一。由此，2017年长三角铁路春运完成情况的好坏，在一定程度上也反映了全国铁路春运的成败。

近几年，长三角的铁路发展速度和规模日益壮大，特别是高铁孕育而生的上海虹桥、杭州东、南京南、合肥南四个高铁大型综合交通枢纽站，像四足挺立在华东，将整个长三角地区连片顶起。可以说，现在的长三角，交通不是问题，其中坐高铁最方便，而与长三角连通的相邻省份，时空距离也大为减少。

春运临近，以长三角铁路交通状况来看春运，忙是忙些，但长三角春运滞留旅客的现象已经从根本上得到改观。即便是2017年节前春运的学生流、务工返乡流和探亲流高度叠加，短时呈拥堵状态，但发达的长三角高铁网络，以高铁的快速转运和高铁与普速间的周转接驳，也会使集中客流快速消融。

此外，预计中的2017年长三角铁路春运同比增长7.5%，是否也意味着长三角铁路运力运能的提高呢。