5月26日16时59分，由太原铁路局组织开行的“临汾北至广东大朗首趟特需班列”从尧都古城临汾发出，一路南下驶向深港穗经济走廊要地广东大朗。这是太原铁路局落实中国铁路总公司“总对总”决策部署，加快现代物流建设、推进供给侧结构性改革，定地点、定线路、定车次、定时间、定价格地为美的集团原材料配送供给定制开行的一趟特需货运班列。（《央广网》5月29日）

随着时代的不断发展，互联网技术与“互联网+”概念的提出，快速、高效、便捷的现代物流理念越来越深入人心。现在的人们，只要有网络，随随便便就可以联系商家，通过快递公司就能够购买到自己想要的物件，方便又快捷。可是对于大型集团公司而言，所需要的原材料等大宗货物的运输，就没有快递那样很短就能到达，这不仅仅是因为货物的数量的庞大，更是因为之前我国的一些货物运输形式上，存在着一些不可逾越的鸿沟。

特需货物列车，这是铁路部门对于货物运输运用于市场的一次新的尝试。中国原来的特需列车仅限于军列等军需运输，只是国家对于特种需要货物运用国家资源的一种特殊需求。此次太原铁路局开行的首趟特需列车，面向的是市场需求方的美的集团，而且首趟列车的用时仅有40个小时。不论从时间还是货物数量的一次性运达，都远远比原来采用的汽车运输更加有效率，高效的原材料供应，也为美的这种大型的集团公司，提供的可观的效益。

“供给侧结构性改革”自去年提出以来，全国的方方面面都在顺应时代潮流而不断的改变。铁路部门自年初为响应改革而提出“客运改革”后，“货运改革”的方案也呼之欲出。“总对总”的合作，可以个更加合理、高效的将原材料集散地与生产企业的商品加工地，通过两条长长的铁轨，直接对接联通在一起。使整个全国的货物运输，可呈现一种互联网是的快速流通。

特需班列的出现，让大公司在自己门口收“大快递”成为可能。当然，这种直达是的运输，在国内只是让我们去熟悉一种新形式的运输模式。未来，随着“一带一路”计划的实施，这种运输模式必然将从国内化转变为国际化的市场运输。不远的将来，我们的“大快递”就能走出国门，迈向世界而通达万里。（陈晓阳）