5月15日10点35分，伴随着欢快的民族舞曲，由新疆南疆喀什开往和田的7559次旅客列车首发。喀什至和田距离485公里，硬座全程票价仅需28元，平均每公里不到6分钱。其中，和田与墨玉相隔17公里，区间硬座票仅为1元。（5月16日中国经济网）

5.15铁路大调图后，铁路不仅优化了列车运行图，增开了多趟列车，增加了不少中小城市停靠站，甚至还出现了“一元车票”。铁路部门这一系列为民、惠民、爱民的举动，让人民群众真真切切感受到铁路作为央企的责任和担当。

一元钱，在如今物价飞涨的时代，可能甚至连一个茶叶蛋都买不到，连坐一次公交车都不够。但是在新疆乌鲁木齐铁路局，一元钱还可以坐17公里的火车。还记得前段时间微信朋友圈广为流传的飙泪文章么？大意是日本北海道一个本应关闭的车站，为一名读书的女学生延迟关闭了3年。笔者也曾为这个故事而感动。但现在看来,与中国铁路的“一元车票”相比，“一个人的车站”实在有点作秀之嫌。“一元车票”方便的不是一个人，而是边疆地区各族群众，更是促进了新疆民族团结，成效惠及边疆地区各族群众。

然而， “一元车票”的背后，是铁路部门付出的大量人力、物力和财力。这样以及不计成本地力求惠及更多群众出行，真正体现了“人民铁路为人民”，体现出了铁路不忘公共服务的职责，体现出铁路的责任和担当。笔者希望如铁路部门这样的惠民举措能更多一些，有这样责任和担当的国企能更多一些，让更多的群众享受到方便和实惠。（文江）