4月14日、15日，装运着从河口发出的4车82吨越南进口水果和云南本地产菠萝的B22型机械冷藏车，先后顺利抵达平旺站和呼和浩特站。（2016-04-21 07:33:10 来源：人民铁道网-人民铁道报 聂家良 赵准）

虽然“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的写照早已成为历史，但是随着人民群众生活水平的日益提高，人们在追求果品安全、新鲜的同时，也越来越希望能够享受到异地更多果品的风味。

我国南方盛产多种热带水果，有些是多数北方人见都没见到过的珍奇异果。因高昂的运费，这些珍奇异果长途跋涉到了北方就成了奢侈品，困扰着消费者。一般人也只有到了南方，才舍得享受这些热带水果。

因公路运输的灵活性，一直以来成为了南果北运的主力军。据不完全统计，近年来南果北运的总量，每年约达660余万吨。但公路运输一路上要交付各种费用和沿途各地关卡名目繁多的罚款，商家为了保证其利润，只要提高零售价，导致南方的果品达到北方的超市、实体店后其零售价格翻几倍、甚至几十倍。动辄几十元、上百元一斤的水果让许多普通老百姓望而却步，一些水果也因其高昂的价格才无人问津，导致积压、滞销，且严重影响了果农的收入。

铁路运输受恶劣天气影响较小且价格低，通过公铁“联姻”，双方积极协调和配合水果销售，借助电商平台，与水果销售实体店、超市以及摊位合作，发挥各自的优势，实现优势互补，解决了南方果品外运难与北方市场对南方果品极大需求的矛盾，从而也降低了水果的价格，让普通老百姓面对这些水果中的“贵族”也能够大快朵颐。