昨日，记者从成都铁路局和遂宁市了解到，经过成都铁路局与遂宁市商定，预计最快5月，将开行遂宁至成都“定制动车”两对，以弥补遂宁始发终到成都的直达动车组空白。如此面对城际客流的“定制动车组”，在川内尚属首次。（成都商报4月10日） 

如今各类“私人定制”在生活中早已屡见不鲜，但“定制动车组”于多数人应该还是少有耳闻。平时我们“包”个汽车去旅游也是常有的事，但你可曾想过“包”个动车组去上班，“定”趟动车组去旅游也将走进我们的生活。细思之下，不难看出“定制动车组”是对“供给侧改革”的一次很好的尝试。

由于每个地方的实际情况不同，其具有的不同旅游资源等会导致该方向线路客流量随时间等呈现季节性波动，存在明显的淡旺季，而大部分正常的列车开行趟次时间等一般较为固定，导致这些地方线路平时旅客不多而在“周末”“节假日”“赏花季”等特殊时刻则会出现“余票紧张”的情况。近年来铁路部门也意识到这一情况，并在特殊时期及时增开了“赏花专列”、“祭祖专列”、“避暑专列”、“进疆专列”、“桑葚专列”、“务工专列”等各类专列。据悉，今年铁路部门还将开设60条旅游专列线路，仅北京铁路局就将增开100余趟旅游专列以满足管内各地的旅游需求。

相比铁路部门加开的各类专列，“定制动车”则是铁路部门针对以政府，企业单位等主体，经过双方协商，定制开行以满足不同群体不同时段等不同情况下人们出行需要的动车组。类比其他“私人定制”的优点，动车组“私人订制”的好处在于“定制”与否、供给多少都可源于实际需求的反馈，如此能够较好的做到供需平衡，从而达到资源的有效利用及价值的最大化，同时形成较合理的供给“匹配度”。此外，根据实际旅客需求量定制动车，一方面可以有效避免跑空车现象的存在，继而减少社会资源的闲置和浪费。一方面让市场自身需求决定列车资源的合理化分配，让搭车的人有车可搭有票可买，有效规避以往存在的热门线路一票难求，冷门地区大量余票的不合理的极端现象产生。

由此可见，“定制动车组”不仅是铁路部门联合地方政府对“供给侧改革”的一次有效落实，同时也是铁路部门推出的又一利民之举。可以预见这一创新性举措将会给人们出行带来更多的便利。