图一为动车组列车行驶在丹大快速铁路花园东路特大桥上。 王正富 摄

图二为丹东至大连快速铁路示意图 刘坤弟 制图

（记者杨滨 焦元 通讯员潘麒安）12月17日10时，D7707次动车组列车在凛冽的寒风中一声风笛长鸣，缓缓驶离大连北站，向丹东驶去，丹东至大连快速铁路正式开通运营，中国最大口岸城市丹东与东北最大港口城市大连间结束无直通铁路历史。

丹大快速铁路位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，途经大连市金州新区、保税区、普湾新区、花园口经济区、庄河市及丹东东港市，止于丹东市。全线建设里程290.7公里，共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是丹东、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北站。

丹大快速铁路于2010年6月正式开工建设，2015年8月开始分段联调联试，2015年11月全线试运行，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道。

丹大快速铁路建有桥梁155座，累计长度132公里，占线路总长的45%；新建隧道13座，累计长度17.8公里，占线路总长的6%。

从丹东站驶出73公里，就是著名的辽宁鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区。为最大限度地保护自然生态环境，丹大快速铁路建设了大洋河特大桥，以桥梁和路基形式穿越自然保护区最外围的实验区。

丹大快速铁路开通初期，每天安排开行动车组列车12对，开行货物列车17对。动车组列车按城际化开行，实行 “交错停站”，确保沿线各中间站都有列车停靠，满足旅客出行需求。

丹大快速铁路开行的 “D”字头列车，丹东至大连北二等座票价为108.5元，一等座票价为173.5元。

丹大快速铁路通过衔接沈丹高铁、哈大高铁，形成了辽宁中南部铁路网的 “大三角”主骨架，极大提升了大连和丹东两个城市间的交通运输效率和服务水平，对促进港口经济和海铁联运快速发展，推动辽宁沿海经济带建设，服务东北经济振兴发展都将发挥积极的作用。