12月5日，随着N19段最后一块顶板浇筑完成，中铁七局昆明地铁项目部白龙潭公园站至昆明南站站明挖部分主体结构全部完工，较业主工筹工期提前了2个月。

由中铁七局承建的昆明市轨道交通1号线支线工程包含呈贡支线明挖区间和4号线昆明南站段。呈贡支线白龙潭公园站～昆明南站站明挖区间长426.718米(右线)；4号线明挖区间中庄路站～昆明南站站区间长167.076米（右线），全部采用明挖法施工。

该项目是中铁七局在昆明地铁市场承建的第一个工程项目，它的建成对中铁七局开拓昆明地市场有着重大意义。为此，各级领导均非常重视。

在业主工期关门而设计图纸未及时下发且征地拆迁十分困难的情况下，项目部顾全企业大局，敢于直面困难，自2014年9月跑步进场以来，以高起点、高标准迅速建好项目驻地，不等不靠、主动出击，积极加强对外沟通工作，对每一个负责单位、每一个负责人、每一个步骤一层一层的剥开解决问题，哪里不通就天天往哪里跑，以真诚的态度、全力以赴的行动，在经过近7个月时间的不懈努力下，征地拆迁顺利进行、图纸陆续更新，终于在2015年3月底正式开工。

在施工过程中，因受到新南站西广场设计进度的影响，且与广场建设单位交叉作业，施工进度较为缓慢，很难按业主工筹完成施工任务。为此，项目部多次动员，组织召开专题会，指定专人持续加强与设计院的沟通工作，恳请设计院先出具项目部急需的设计图纸。同时，周密组织施工，做好工序衔接。只要设计图纸拿到手后，现场就马上行动起来，迅速展开大干局面，为后期抢工期争取更多的时间。在10月底，设计图纸终于全部到位后，项目部发起最后冲刺，进一步细化施工计划，按月、周、日倒排工期，将每个节点、每个工序的完成时间定死，指定责任人负责盯控。除了定期召开月、周生产例会以外，在每日还召开了现场交班会，认真分析、研究工期滞后原因，详细制定切实可行的下步赶超措施。组织全体职民工战晴天抢雨天、晚上加班加点，在1个月内完成了7段175米的主体结构施工，超业主计划2个月完成了全部生产任务，现场施工进入收尾阶段，获得了业主、昆投公司及监理单位各位领导的高度评价，为七局立足昆明地铁市场奠定了坚实基础！