（记者赵中庸通讯员第五明辉）12月2日，中国中铁一局集团桥梁公司承建的渝黔铁路夜郎河双线特大桥劲性骨架顺利合龙。该特大桥属于客货共线桥梁，承载力要比普通铁路客运专线桥梁高40%左右，其贯入式大体积嵌岩拱座基础工艺为国内首创。

渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省遵义市桐梓县夜郎镇与新站镇交界处，跨夜郎河而设。大桥全长1120.8米，主桥设计采用1米至370米上承式钢筋混凝土X形（提篮）钢管劲性骨架拱桥，拱顶桥面至谷底高度218米，拱上最高墩柱高达60.7米，主拱基础为贯入式大体积嵌岩基础！

该特大桥自2013年9月开工建设以来，施工人员狠抓科学施工组织，优化工艺，锐意创新，破解了世界首例贯入式大体积嵌岩基础施工等技术难题，仅用4个月的时间完成了45个吊装节段的劲性骨架架设，取得了渝黔铁路建设的又一大突破。

渝黔铁路连通重庆、贵阳两地，全长345公里，设计时速200公里。渝黔铁路投入运营后，重庆到贵阳列车运行时间将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，重庆到广州列车运行时间只要6小时，比现在节省6小时左右。