冬季冰雪天气临近，哈尔滨铁路局陆续开行覆盖东北三省及内蒙古东部的10趟“点对点”东北货物快运列车，已发送粮食、机械工具、服装等货物近5000吨，打通了东北地区快速物流通道。（11月3日人民网）

现代物流业的核心，概括起来就一个字：“快”。无论是小件快递，还是大宗运输，这都是不变的中心思想。铁路的物流运输在近几年之所以倒退的原因，就是输在了“慢”上。在快递业已经发展到“留下一个电话号就可以发货”的疯狂模式的时候，铁路仍旧停留在“签字、盖章”的无限循环中。

但是铁路物流“安全系数高、受限因素少、运输数量大、运输成本低”的天然优势仍旧明显的亮眼，“铁老大”也慢慢的转型成了“快递员”。尤其是在北方冬季大雪纷飞时，汽运的运输效率、时限和安全性都受到了很大影响，而铁路物流仍旧能保持正常状态运行。　笔者认为，这就是东北货物快车能够逐步发展壮大的原因之一。

东北货物快车仍旧是以站到站的形式，以哈尔滨为中心，开往长春、沈阳、大连等方向。并且采取日固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停车站的客车化模式开行，最高运行速度可达120公里，极大的缩短了货物的运输时间，提高了运输效率。原来3、4天才能到的地方，如今只需要不到20个小时，早上大连的鲜活海鲜，晚上就能运到哈尔滨。并且，铁路物流在经过了提速后，价格仍然较汽运便宜40%左右。同时，还为货主提供叉车托盘、箱笼等装载机具以及送货上门的贴心服务，进一步弥补铁运的弱势，缩小了在服务上与陆运的差距。

从哈尔滨铁路局的“东北货物快车”强势崛起可以看得出，铁路部门对现代物流业中货主的需要已经有所了解，同时笔者相信，铁路部门对自身物流的发展也已经有了详尽的规划。在未来的日子里，其他铁路局可能也将设立相类似的货运班列，以低价高速的服务模式与陆运进行对抗。同时，随着高铁网络的铺开，高铁物流时代相信马上就要开启。届时，铁路物流行业或许能迎来新一波发展高潮。

（艾雨笙）