本报讯（记者王耀鼎）9月23日中午10时40分起，历时90分钟，内蒙古首条高速铁路呼和浩特至张家口高铁客运专线兴和特大桥转体后成功跨越张集铁路K79+045前河大桥。兴和特大桥位于乌兰察布市兴和县境内，全长4393米，是全国铁路跨铁路最高的墩顶转体桥，也是呼张客运专线的控制性工程之一。

呼张客运专线途经呼和浩特市、乌兰察布市和张家口市。线路全长286.8公里，设计时速250公里，全线在内蒙古自治区内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站。呼张客运专线建设对促进内蒙古融入京津冀一体化建设，加快内蒙古自治区经济社会发展有着重要意义。

呼张客专兴和特大桥由中铁咨询公司设计、沈阳铁建监理公司监理，中铁十局主体施工。兴和特大桥19#至20#桥墩与原有的张集铁路的K79+045前河大桥斜交32°，跨越作业采用箱梁转体施工。在19#、20#墩顶设置转盘，完成转体箱梁平面30°转体，同步完成7.75米边跨现浇段、２米现浇合拢段，最后完成支座支撑体系的转换。

此次转体桥施工工艺复杂，其中最关键部位为转体系统的施工，转体系统由球铰、撑脚、滑道、销轴、反力座等组成，球铰部位的设置安装精确度误差不超过1毫米。为了确保转体施工的安全和既有线正常运营通行安全,呼张客专建设、施工单位经过多次演练磨合和试转技术参数准确的提取，为成功转体创造有利保障。