今年4月25日17时17分，西藏自治区日喀则定日县发生5.9级地震。灾难面前，开通运营仅8个月的拉日铁路迅速承担起救援物资以及群众的转运工作。据统计，救援期间，从青藏铁路公司以及北京、郑州、武汉、西安、上海等铁路局组织开行救灾货物专列25列，运送救灾物资561车、23076吨。“离天空最近”的拉日铁路为抗震救灾提供了最强有力的保障。（9月11日《西藏日报》）

通过数据我们不难看出，拉日铁路在此次日喀则定日县发生5.9级地震抗震救灾中，发挥着举足轻重的作用。全长只有253公里的拉日铁路建成通车花费了近四年时间，作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路在建设中破解了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题，建设、养护难度极高。据相关数据显示，拉日铁路有29座隧道，占全线总里程近1/3,还是一条不折不扣的“风沙铁路”。建设如此艰难的交通运输线路，可见国家对这一地区的重视程度。

日喀则不仅有着独特地理位置，还是中国连接南亚国家陆路贸易的咽喉通道。作为西藏的经济、人口、边境、贸易、口岸大地区，在没有通火车之前，单靠往来的汽车运输，当地人民的生活和旅游业的开发都处于一种十分滞后的状态。面对辽阔的高原牧尝秀丽的田园风光、茫茫的林海、皑皑雪山，特别是举世闻名的世界第一高峰——珠穆朗玛峰，也是世界游客向往的圣地。

路通则百通。拉日铁路开通运营后，外地游客的涌入，不仅促进了当地的旅游业，也让沿线居民受益，拉日铁路开通的第一年，日喀则的旅游人数就增加了30万，其中每天乘坐拉日铁路进出有3600多名旅客。当地居民乘汽车从拉萨到日喀则需要六七个小时的车程，通过火车只需要3个小时。

一首《天路》让大家对神秘的西藏产生了无限向往，一条拉日铁路让藏族儿女感受到了祖国母亲的厚爱。（王守宁）