5月20日，随着最后一方混凝土落在墩帽模板内，标志着沈白高速铁路吉林段TJ-6标湾沟大桥5号墩施工顺利完成，该标段首个桥梁门式墩精彩亮相，为全力冲刺大桥下部结构节点工期赢得了宝贵时间。

沈白高铁湾沟大桥地处吉林省白山市江源区境内，全长269.7米，钻孔桩139根，承台13个、墩柱9个、桥台4个,32米双线简支梁3孔，32米单线简支梁4孔，以及1联5×32米预应力混凝土现浇双线变四线道岔连续梁，截面采用单箱双室变三室、等高度、变截面的斜腹板形式。

因该桥与新建湾沟高铁站相连，且位于站场咽喉区，所以特殊设计4个门式墩，加宽部分地段桥面，便于高铁从大桥通过。门式墩布置灵活、外形美观、施工工期短、造价成本低，既安全稳定又有利于保证大体积混凝土施工质量“这样的设计，是受该桥位置和特殊的交通转换需求决定的”现场负责人李平介绍说。

门式墩施工技术及工艺较普通铁路桥墩更复杂，质量要求更加严格，大体积混凝土浇筑、模板拼装、钢筋绑扎工序繁杂为工程施工的重难点。为此，承担施工任务的中铁二十三局沈白高铁项目部，精心组织、提前谋划，制定了切实可行的专项施工方案。施工过程中，严格执行设计标准和操作规范，实施技术交底复核、签认、监理工程师报批等制度。同时加大督导检查力度，工程技术人员时刻紧盯门式墩钢筋绑扎、模板分节拼装、混凝土浇筑等关键工序，跟踪测量监控，落实“一条龙”质量安全控制程序，确保了工程质量、安全和节点工期目标。    （杨景霜）