吴少妮 胡小东

四月，皖南山清水秀，邓志俊穿行在山水之间的铁道线上。26年来，这位芜湖工务段钢轨探伤工用脚步丈量线路，精检细测每一寸钢轨，保障列车安全平稳运行。

芜湖东编组站连接多条线路，是华东二通道车流的重要节点，车流如织。由于这里的钢轨设备存在伤损、断裂的隐患，2015年4月，芜湖工务段成立芜湖东编组场探伤攻坚小组。作为组长，邓志俊带领4名成员对编组场278组道岔、117.7公里线路进行探伤。线路设备陈旧、型号复杂，他格外仔细，探测部位一处不落，遇到有疑似病害的钢轨接头，就把螺栓逐个拆下来，检测后再重新装上。两年下来，邓志俊带领小组在芜湖东编组场查出重伤钢轨62根、影响行车安全的重大伤损钢轨8根，他本人创下了“1天发现11处钢轨伤损”的纪录。

技术业务越往上攀，越离不开理论支撑。邓志俊找来很多专业书籍，一有空就“啃”探伤理论，并找来10多种探伤仪开展实操模拟试验，熟练掌握工作原理，对现有的探伤手段和仪器养护方法进行技术革新。

曲线地段是钢轨核伤、鱼鳞伤多发地段，探头调整不到位，极易造成漏检，影响钢轨探伤质量。为提高作业质量和效率，邓志俊研制出电动探头架控制器，在不改变原有探头架性能的前提下，大幅提高了工作效率和探伤数据准确性。该项创新成果获得了中国铁路上海局集团有限公司嘉奖。

数字式钢轨探伤仪每年进行4次季检和2次计量，每台探伤仪9个通道仅设备状态、灵敏度检测就近300项，每检测一台设备需要半天时间。为节省检测时间，邓志俊研制出探伤仪器专用通道转换盒，通过拨动转换盒开关就能一次完成所有通道测试，在减少设备损耗的同时，工作效率提升了3至4倍。探伤仪运输固定架、探伤仪辅助照明灯、通用焊缝探伤仪保养测试器??在邓志俊的努力下，一个个实用的创新产品问世。

此外，他还精心编制了《钢轨五大类伤损的超声波探伤检查》教材，按照排查方式、判断方法、波形分析、判定总结“四部曲”，深入浅出地为徒弟们讲解每道程序的核心要义。2019年，他的徒弟杜亚星在上海局集团公司探伤专业技能竞赛中取得个人全能第二的好成绩，并被授予上海局集团公司技术能手称号。

2020年3月，上海局集团公司批准成立“邓志俊钢轨探伤工技能大师工作室”，以邓志俊为主要负责人的9名成员多次在各类技能大赛中获奖，成为该段改革创新、授业传技的中坚力量。