（冯国伟 吴禄禄 付顺明）1月28日春运首日，南昌南车辆段车轮车间里，周斌和周书易父子俩正忙着对客车轮对进行大修加工。

南昌南车辆段主要承担春运期间闽赣两省客车轮对大修加工任务。在同一车间工作的周斌和周书易父子是师徒，也是最佳搭档。旅客列车的车轮从检修到组装出库，共有13道工序。周斌从事车轴半精加工岗位，是流水线上第二道工序。周书易从事车轴成型磨削岗位，是第三道工序。

在作业现场，老周用航吊把一根圆柱形的车轴放入机床，并调整好位置和电脑数据参数。随后，机器开始作业，四周扬起铁锈灰和铁屑。老周用手轻轻擦拭护目镜上的灰尘说：“加工好一条车轴需要20分钟，加工精度要求非常高，误差不能超过6个丝，相当于6根头发丝的直径，马虎不得。”为减少锈灰，车间在机床旁边安放了大功率风扇，把锈灰集中朝另一个方向吹散。另一边，小周正熟练地操作机床，让车轴变得光滑起来。

周斌父子俩的工序靠前，为不影响后面的工序，他们每天5时就起床，从远在20多公里外的莲塘提前赶到车间。“虽然每天起早贪黑，但看着那么多优质轮对从车间运送出去，服务更多旅客列车安全运行，我就感到非常安心。我们一定要把轮对修得结结实实的，让铁路运输更加安全畅通。当爹的总要给孩子做个好榜样埃”老周笑着说。