■本报 吴少妮

南京东机务段动车运用车间动车组司机殷学斌作为中国铁路上海局集团有限公司首批动车组司机，坚持标准如一，刻苦钻研，曾值乘沪宁城际铁路、宁启铁路等新线开通运营首发车，参加合宁、宁杭、杭甬等高铁新线联调联试值乘任务，担当专特运牵引任务300多次。

值乘动车组11年来，殷学斌始终将动车组停车精准度控制在3厘米以内，将值乘沪宁城际铁路交路上的63个变速点和147个停车标倒背如流。通过总结值乘经验，他牵头制定CR400F、CRH380D等5种型号动车组精准操纵法及CRH380B型动车组操纵“十防”法、CRH2型动车组停车防超速法等。他总结的“三不四要”工作法在动车组司机中广泛运用。

随着复兴号动车组大面积上线，新机型新设备带来的新变化较多，平稳操纵面临诸多挑战。殷学斌利用值乘机会和休班时间，采集复兴号动车组制动数据、站场停车标信息、ATP控制模式等，历经4个月，跟车写实200多次，反复验证，形成平稳操纵模板，突出机车速度、制动级位、地面参照点三要素，明确制动速度和站台头部速度数值，避免冲出站台标和大级位停车冲动，为新司机平稳操纵提供参照。

在南京东机务段初建动车组司机实训室时，殷学斌牵头研发ATP综合实训系统。他积极加入动车组常见故障处理、典型非正常行车等模块研发，研发的系统涵盖5种ATP版本、59种模拟情景，帮助动车组司机提升故障应急处理能力。在中国国家铁路集团有限公司武汉高铁训练段担任培训师期间，殷学斌带教17期动车组司机技能强化班和动车组司机理论资格性培训班，参与理论课程及相关实训课程授课，承接380余名赞比亚、老挝、马来西亚等“一带一路”沿线国家学员研修任务，向世界展示中国高铁的魅力。

今年初，面对突如其来的疫情，殷学斌主动请战驰援武汉，担任从南京开往长沙的高铁列车党员突击队队长，带头冲在“逆行”第一线。