“塌方了１随着一声惊呼和一阵刺耳的轮轨摩擦声，89105次货物列车停在了一堆溜坍物前方2米左右的地方。“好险呀，幸亏提早做好了预想预防１马万军心有余悸地对搭档唐向南说。随后，他俩迅速向神裕河站汇报了情况，等待工务等部门人员前来处置险情。

马万军是迎水桥机务段平凉运用车间的一名老司机，在宝中铁路跑了25年车，对这条线路非常熟悉。他说：“宝中铁路紧挨着六盘山修建，曲折蜿蜒，有的地方离山体不到3米远，遇到大暴雨得格外警惕。”

8月23日22时，马万军和唐向南值乘89105次货物列车从平凉站出发。夜深了，一路上除了灯光，其他地方漆黑一片。“老唐，加强瞭望，一定要仔细观察前方路基、两侧山体和护坡，早一秒发现异常情况，行车安全就多一分保证１

“注意前方１24日3时20分，89105次货物列车安全正点通过神裕河站，运行至宝中铁路122公里200米时，一个大弯道使机车前照灯灯光呈弧形划过前面的山体，马万军感觉原来很平整的一段护坡似乎变形了，提醒唐向南盯紧观察。

“塌方了１列车运行到122公里545米处时，他俩同时看到前方线路左侧护坡溜坍了，还掩埋了一段钢轨，便立即撂闸实施紧急制动。4时15分，工务人员清理完溜坍的片石和泥土、捣固好路基后，马万军才操纵机车以20公里的时速将列车牵引出边坡溜坍地点。

马万军说：“手握闸把，千钧重担。我们从事机车乘务工作，任何时候都不能放松警惕，任何时候都要严防死守，始终要把安全放在心上、握在手中。”