（胡艳波 侯继尧 高月）10月18日20时许，连绵的秋雨让夜幕下的牡丹江客运段佳木斯列车整备基地蒙上了一层雾气。此时，室外温度已降至0摄氏度，雨滴打在身上，更添几分凉意。佳木斯列车整备车间标牌安全组工长温红星和同事们吃完泡面，便拿起电筒、背上工具包，走入夜色，开始作业。

“每天晚上有11趟列车陆续入库整备，我们要做的就是对列车上的标识标牌和车门护革进行检查，发现有褪色、破损的及时进行更换维修，确保第二天列车出库状态良好。”温红星说。最晚的一趟列车入库时间是次日1时，所以温红星他们每天下班都在后半夜，也因此被其他同事称为列车“夜游侠”。

虽然温红星的工作都是一些粘粘补补的活，但也挺费力气。温红星说，列车标识标牌贴上去容易，一旦褪色破损再揭下来就会很麻烦，一些标识标牌需要用手抠、拉、拽。“入秋后天气变冷，检查完一趟列车，我们双手冻得就像10根僵硬的萝卜。”说话间，温红星伸出布满老茧的双手打趣道。

19日1时许，室外温度已低至零下5摄氏度，雨水凝结成冰霜。温红星检查最后一趟入库列车时，发现有3节车厢外部的方向牌已经褪色。他立即用对讲机联系同事。随后，同事拿来一个泡沫箱。温红星小心翼翼地接了过来，打开泡沫箱，4个热水袋和几十张不同车次的列车方向牌整齐码放在里面。“天冷，这些较大的方向牌就会发硬，背面胶的黏度也大打折扣。为解决这个问题，我们想了很多方法，最后热水袋加泡沫箱成了实用的宝贝。”温红星开心地说。

最后一趟列车整备完毕，已经是2时40分了。“又是一个充实的夜晚，回家我可以踏踏实实地睡觉了。”温红星低头看了一下手表，笑着说。