“‘311’从根子上除掉隐患，汛期列车运行安全就有了坚实保障。”7月15日，汉中工务段军师庙桥路工区看守点职工刘学高兴地说。

“311”指的是宝成线下行311公里760米至800米处的一级防洪点。这个防洪点位于秦岭南麓的米仓山，一侧是嘉陵江，另一侧是60多米高的峭壁，危岩从线路正上方探出。

今年4月，中国铁路西安局集团有限公司负责人到这个防洪点现场办公，决定变防为治，在危岩下建造型钢拱架支撑，彻底消除线路落石的风险隐患。

在山区既有铁路施工，地方狭窄，机械进不去；周边危石多，易发生落石灾害；附近不通公路，施工材料、生活给养只能通过轨道车甚至人工、骡马运输……面对这些困难，施工人员想方设法解决，坚持24小时3班倒作业，鏖战55天，终于完成工程施工。

现在，站在嘉陵江畔，远望这个防洪点，490吨钢筋水泥筑就的型钢拱架宛如“金钟罩”，把危岩挡在外面，守护宝成线运输安全。

不远处，在避车洞改成的看守房里，刘学守了4年。他们工区14名职工中，有4人专门看守“311”防洪点。和刘学一起值守的，还有军师庙桥路工区班长廖浩宇。

刘学说：“我们的任务主要是查看沿线附近有没有塌方、落石，保持守机联控。一个班下来，得接送40多趟车。”