10月17上午，广西第15个高铁无轨站在柳州市融水苗族自治县大浪镇开通启用。这是全国首个乡镇级高铁无轨站，可有效将高铁服务触角从县市延伸至乡镇，打通铁路在运输扶贫中的“毛细血管”。

广西是全国贫困人口较多的省区之一。部分地区属于全国集中连片特困地区的滇桂黔石漠化片区，是全国脱贫攻坚的主战常近年来，中国铁路南宁局集团有限公司坚持把扶贫工作作为一项重大政治任务，主动自觉担当社会责任，充分发挥行业优势，统筹抓好建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫工作，为精准扶贫、精准脱贫提供了强有力支撑。

如今，广西14个设区市中12个已开通高铁。南宁局集团公司客货发送量连续两年“双过亿”，为壮乡决胜脱贫攻坚提供强大的运力支持；3个铁路定点扶贫村中已有2个脱贫摘帽。

加快铁路建设 打造发展新引擎

初冬，桂西北山区的三江侗族自治县布央村仙人山茶场风景区凉意明显。从山脚到山顶，绿意盎然的茶树一行行整齐地排列着。山顶凉亭处，几位游客或倚栏俯瞰，或举起手机拍摄美景。

布央村党支部书记谢勋庭告诉，早在20世纪80年代，这里的村民就开始种茶，以前由于交通不便，茶叶销路不好，卖不上好价钱。贵广高铁开通运营后，不少珠三角、港澳地区的游客过来旅游，都夸这里环境好、茶叶品质高，茶叶慢慢赢得了口碑，销路随之打开。2015年，当地茶青价格是每斤15元，今年涨到每斤27元，茶农人均年收入也从1万元增加到1.5万元。

要致富，先修路；铁路通，百业兴。2013年底以来，随着广西铁路建设进入密集期，南宁局集团公司管内营业里程从3000多公里猛增到5815公里，其中高铁里程1859公里，开行动车直通全国20个省区市和香港特别行政区，形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。

得益于一大批高铁开通运营，普速铁路货运能力得到充分释放，广西铁路运输瓶颈基本被打破，实现人便其行、货畅其流。2017年、2018年，南宁局集团公司连续两年旅客、货物发送量双双破亿，今年有望连续3年实现“双过亿”，增幅连续6年保持全路前列。铁路成为推动壮乡发展的强劲引擎。

利用高铁成网运营优势，南宁局集团公司主动加强与地方政府沟通协调，大力推进高铁无轨站建设，延伸高铁服务触角，让不通高铁的边远地区分享高铁红利。自2016年12月19日全国首个高铁无轨站在凌云县投入运营以来，目前自治区内已建成高铁无轨站15个，其中西部贫困地区、革命老区实现高铁无轨站全覆盖。

截至今年9月，广西各地高铁无轨站共开行班车23.6万趟，运送旅客215.8万人次。依托高铁无轨站，他们还拓展物流服务等功能，深度开发当地食材、茶叶等优势产业，推出高铁“伴手礼”，助力贫困地区农特产品以及其他物资快速流通，累计发送电商快递近7万件，协办电商进村6.7万多件（套）。

今年以来，南宁局集团公司坚持科学有序、安全优质推进广西铁路建设，不断加大建设扶贫工作力度，围绕贵阳至南宁客运专线、防城港至东兴铁路、焦柳线电气化改造、柳州站及贺州站站房改造、凭祥进境水果指定口岸等重点工程，加大交通基础设施补短板力度，进一步提升了贫困地区路网规模和质量，使贫困地区脱贫致富能力得到不断提高。

据统计，当前铁路建设项目覆盖自治区内36个集中连片贫困地区，惠及1700余万贫困群众，方便沿线500多万贫困群众生产生活，为当地贫困群众创造了大量就业岗位。

推进运输扶贫 增强群众获得感

过去，百色田阳县果农罗永洪是以种植水稻为生的农民，年收入不足2000元。2013年12月，百色至北京“百色一号”果蔬专列正式开行。在百色市政府的支持下，广西百色一号农业发展有限公司成立。该公司租赁了罗永洪所在村的近700亩地种植香蕉，很多村民跟罗永洪一样，受聘到香蕉基地工作。靠着香蕉种植，他的年收入达四五万元。

百色革命老区是广西国家级贫困县分布最集中的地区。南宁局集团公司从管内运输最繁忙的单线铁路——南昆线抽调运力，常态化组织开行“百色一号”果蔬专列，助力百色将不少原本滞销的果蔬销往北方。

近6年，该班列共开行104趟，累计向北方市场输送各类果蔬近3万吨。水果销路打开后，百色市建设了数千亩标准化农产品生产种植示范基地，每年带动4000人次就业。

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