8月7日9时30分，从柳州驱车近半个小时，再穿过一段蜿蜒的小路，来到柳州工务段焦柳线1623公里450米处的防洪一级看守点。

抬头仰望，看守点两旁是高高的大山，绵延的铁路就从两座大山间穿行而过。离看守点不远处，看守工覃祖问正顶着烈日巡查线路设备。看到一行走来，他远远地跟我们打招呼。

“每天与看守工相伴的，除了大山，就是呼啸而过的火车，很少有外人来到这里。”随行的柳州工务段柳江线路车间党总支书记徐开亮说。这个看守点共有4名看守工，实行每天三班制，每班1人值守，每两个小时就要对看守的735米线路设备来回巡查一次。这里没有水源，看守工每天的生活用水大都是从8公里外的家里带过来。

覃祖问巡查完线路设备回到看守点，脸颊已被晒得通红。他接一盆水洗了一下脸，再用力地拍打两侧脸颊。他说，现在天气热，这么做可以使自己保持清醒。

环视一遍看守房，这里大约6平方米，里面整齐地摆放着一组防护材料柜和一张桌子，桌上放着无线列调对讲机、应急电话、各种记录本等。“这里线路两侧都是高路堑路段，容易发生危岩落石和边坡溜坍。一旦发生意外，桌上这些东西都是救命的宝贝。”覃祖问说。

10时19分，20083次货物列车从前方开来。覃祖问走出看守房，高举黄色信号旗，示意列车可以正常通过。这也是列车驶经防洪重点路段前最后一道重要的安全防线。

据悉，中国铁路南宁局集团有限公司管内主要是典型的山区铁路，每年汛期长、极端天气多、防洪压力大。截至8月3日，该局集团公司共设有防洪看守点262处。看守工严格按照防洪重点地点看守管理办法值守，全力盯控线路安全，维护铁路运输秩序正常。