■本报 林飞翼

“路上泡个方便面，买一碗开水都要10块钱。”31岁的贡久曲珍说，这已是十几年前的事了，但她记忆犹新。那时青藏铁路格拉段还没有通车，她去内地上高中都是从拉萨坐大巴车到格尔木转乘火车。据她介绍，大巴车上空间有限、床位狭窄，吃饭如厕都极不方便。如此一路颠簸，辛苦万分。

2006年，青藏铁路全线通车。贡久曲珍坐着Z21/22次列车去上大学。她来自西藏山南的一个小村庄，这里的人们大多以放牧为生。贡久曲珍大学毕业后，“留”在了火车上，成为青藏铁路上的一名列车员。后来，她又成长为列车长。“现在的孩子们不用再经历我当年的痛苦了。”贡久曲珍感慨道。

如今，内高班的藏族学生已成为进出藏列车上的一道固定风景线。来自西藏昌都的洛桑尼玛便是其中之一。他在天津上高中，每年寒暑假都要和同学乘坐北京西至拉萨的Z21/22次列车。在他的印象里，火车旅途“永远充满欢声笑语”。火车将他与青春梦想紧紧相连。

北京西站到拉萨站全程近4000公里，Z21次列车运行时间超过40个小时。其间，形形色色的人陆续登上列车，其中有些人的装束最能表明自己的身份——佛教僧侣。拉萨是他们心中的圣地，是火车帮他们完成了精神的洗礼——朝圣。

尕藏智华今年34岁，老家在青海湖附近。他13岁入寺，现在青海海北藏族自治州刚察县角什科寺修行。2011年、2013年，他两次乘坐火车前往拉萨朝圣。今年6月，他再次踏上火车朝圣之旅。“车票是用手机在12306客户端上买的，很方便。等攒够了钱，我就带着父母坐火车去拉萨。”这是尕藏智华当下最大的心愿。

行驶在青藏铁路上的列车，已不仅仅是一种交通工具，它更是展示藏区经济社会发展的一扇窗口。列车员贾刘喜已经在这条线上跑了近10年，列车就像是一个流动的大舞台，他是这个舞台的服务者，亦是见证者。10年前，很多第一次坐火车的藏族百姓在车厢里不知所措，甚至不会使用卫生间和清洁设备，现在不一样了。贾刘喜站在车厢里一眼望去，已辨别不出旅客间的差别。越来越多的藏族百姓会说汉语，穿着越来越多元化，需求也越来越丰富。这样的改变让贾刘喜很是欣喜：“工作压力减轻了不少，干起活儿来更顺心了。”

改变的不止是藏族百姓。在贾刘喜眼里，那些进藏游玩的旅客形象也在慢慢变得与以往不同。他们随身携带的相机越来越小，行李越来越少。10年间，大家的生活水平有了质的飞跃，随之而来的是旅客文明素质的提升。“旅客说话都很客气，很多人在下车时都会说一句‘辛苦了’。”贾刘喜说，这样的情况越来越多，他很感动，感觉工作没有白干。

贾刘喜所说的工作包含相当多的内容。29岁的吴正华曾经坐着Z21/22次列车去石家庄上大学，毕业后进入西宁客运段，现为成藏车队党总支副书记。身份的切换，让他更加坚定自己的工作追求——让旅客乘车体验更美好。他认为，细节是做好服务的基础０列车员要确保列车厕所始终干净整洁、无死角，保证始发、途中、终到一样干净；暑期，面对大量的藏族学生旅客，要干起‘班主任’的活儿；列车运行途中，要充分尊重少数民族的风俗习惯，尽可能针对饮食差异提供特色饮食。”吴正华说。

如果用一个关键词来形容这趟列车，“梦想”二字再合适不过。很多人已经坐着它实现了自己的梦想，但也有很多人未曾坐过它。巴桑在布达拉宫广场上干了17年的保洁员工作，没坐过火车，这辈子去过最远的地方是唐古拉山。他打算趁9月送女儿去内地上大学的机会，实现自己一个小小的梦想——坐上火车，看看外面的世界。