■本报 胡艳波 本报 周剑波 原 勇 李富佳

双鸭山市集贤县大高废品收购站经理高永生做梦也没想到，自己一个“破烂王”竟然被铁路“盯”上了。佳木斯车务段福利屯站工作人员三番五次来找他唠，“请”他满院子的废钢铁坐火车去炼钢。

原来在6月初，福利屯站货运主任刘相彬调查时打听到一个消息，县里废品收购站有100多家。他们收购的废钢铁、纸盒、塑料等，因本地没有加工企业都销往外地。其中大高废品收购站购销规模最大，仅废钢铁每年就有5000多吨。他立即把这一信息报告给车站。福利屯站组成由站长和党总支书记为组长的营销团队，三进大高废品收购站，与高永生洽谈废钢铁运输事宜。

第一次登门拜访，铁路营销人员了解到废钢铁走公路运输是利用鹤岗市返程汽车，每辆汽车可装载70多吨，全程222公里，每吨运费仅60元。而铁路里程比公路长，加上二次短途倒运，经测算全程运价每吨90多元。车站马上向车务段汇报这一情况。争取到运价下浮政策支持后，他们再去洽谈，但高永生提出加固器材费用偏高。后来，车务段又帮助他们协调解决了这一问题，再一次为货主降低了物流成本。

发端谈妥谈到端。由于钢厂每天大批量原料到达，钢厂表示卸车能力紧张不能接受。福利屯站立即通过车务段和西林站，与钢厂进行沟通，最后打开了这条“公转铁”之路。

在大高废品收购站看到，近4万平方米的场地堆满废钢铁，巨大的电磁吊一次抓取两三吨的废钢铁装上卡车，然后倒运到福利屯站装车。高永生感动于铁路工作人员的真诚，特意把一台挖掘机的挖铲改为抓钩，原本走公路的废钢铁就这样被装上了火车。

6月15日，大高废品收购站首批274吨废钢铁在福利屯站启运。高永生握着刘相彬的手说：“谢谢你们，没想到铁路这么大企业能三次登门找我这个‘破烂王’。”刘相彬回答说：“客户是上帝，废钢铁走铁路，车站也增加运输收入1.2万元，咱们这是共赢。”