（胡艳波 王林 艾树民）11月17日，大兴安岭冰雪覆盖。5时许，一片漆黑中，塔韩线上的四等小站十八站行车室亮起灯光，透过结满霜花的窗户可以看到3个忙碌的身影。

“煤炭装运46车，到达2车化肥卸后装运粮食，作业中要加强联防互控，保证行车和人身安全。”5时30分，班前会上，站长王彬布置当天任务，提示安全注意事项。此时，车站对面的煤炭储备场里雾气弥漫。

2016年5月起，加格达奇车务段在管内包括十八站在内的10个中间站推行“小站承包”模式，有效缓解了区域性、季节性和结构性缺员状况，十八站也从原有的14名职工变为现在的由3人承包。当年7月，大兴安岭十八站林业局欧浦煤矿恢复开采，近30万吨煤炭需要通过铁路运往省内各地。加格达奇车务段积极与当地林业部门协调，采取在十八站附近的塔河站请车制票、派出调车组和货运监装人员跟车作业的方式，2年间共在十八站发运煤炭70多万吨，实现了路企双赢。今年8月，该站3名职工主动请缨，除调车作业和货运制票业务外，将申请配车、装车监装、装卸人力机具管理和安全监控等工作全部承担起来，兑现了小站承包“一包到底”的承诺。

“网上请车、塔河制票、流动调车组取送车，冬季运输繁忙，我们必须好好干，确保运输安全。”8时10分，前来助勤的塔河站调车员王文春复述好调车作业通知单后，就和同事一道走出行车室。随后，伴随着电台里的呼唤应答声，机车和装载机的轰鸣此起彼伏。

据统计，自8月26日开始装运煤炭以来，十八站今年共完成煤炭装车1397车，实现运输收入1656.8万元。