“37012次列车，7道，26辆……”10月23日10时10分，包头西车辆段白云列检作业场值班员刘建军接到车站调度命令后，立即通知现场检车员按计划作业。列检调度室内，刘建军正在查看作业列车计划表，认真核对即将放行的列车，保证发出的每一辆车都安全优质。

地处“中国稀土之乡”的包头白云鄂博远离都市，环境恶劣，常常是“一年一场风，从春刮到冬”。几十年前，这里的检车条件极为简陋，办公室是一间低矮的平房，材料柜、工具柜都是老式的铁皮柜，职工作业时只带检车灯和检车锤。

“当时，货车车辆都是滑动轴承，每列车只有十几辆车。在极其寒冷的天气里，洗制动缸和开轴盖换轴瓦是我们最头疼的事，铲托、换闸瓦、紧固螺栓、换制动梁等都是家常便饭，工作量非常大。”谈到当年的检车作业，高级技师王根来依然记忆犹新。

1988年10月份，20多岁的王根来毕业后先后在乌海、包头西等运用车间担任货车检车员。1995年，他主动要求到环境最艰苦的白云鄂博从事检车工作。

“1997年铁路大提速后，货运车辆开始使用滚动轴承。当时的包白铁路新车型大量运用，维修工作量明显减少，从人工摸轴温、开盖检查到红外线轴温探测一代机、二代机、THDS设备，制动装置也由103阀人工空重车调整变成120阀自动调整，闸瓦由铸铁、低磨变成轻便的高磨合成，载重从60吨发展到70吨、80吨，转向架从转8型到K2型、K6型，车钩从13号到17号。”王根来说，“这一系列巨变，就是铁路发展的见证。”

如今，该作业场被确定为全段青年人才培训基地。走进宽敞明亮的列检值班室，映入眼帘的是干净整洁的办公环境、整齐划一的台账报表。待检室内热水器、净水器、电暖气、绿色网吧一应俱全，还有整洁实用的长条沙发椅和喷漆工具柜。屋外，绿油油的生菜、红扑扑的水萝卜、清香扑鼻的芹菜和茴香在四季蔬菜大棚里长势喜人。

“如今，高光手电筒、摄像手电筒、频闪红灯、无线风压测试仪等工具及信息化设备成为职工们现场检车作业的标配。”王根来兴奋地介绍。随着科学技术的发展，动态检车员逐渐替代了大部分室外检车员，只需坐在电脑前，通过最先进的TFDS系统就可以检查每一辆车的运用质量状态，极大地提高了工作效率、减少了失误、节省了人力物力，保证了检车工作安全、高效。