翻矿机掀起的弥漫尘土，重车进、空车出的轰隆隆声音，对于盯控卸车作业的包头货运中心货运员索金凤来说，早就习以为常。她的眼睛紧紧盯住往来的车辆，寻找着每一个可能出现故障的蛛丝马迹，不敢有丝毫懈担

21时49分，索金凤轻揉眼睛，翻开记录本，记下6月5日夜班的作业量。

眼前，一列满载白云鄂博铁矿石的车辆在包头北站包钢集团翻矿场内等待卸车。随即，车辆被牵车机拉进翻矿机，铁矿石被360度翻转后落下，经输送带进入包钢厂区。

索金凤介绍：“近日，包钢集团国内铁矿石原料日均需求有所增加，我们包头货运中心组织专人对铁矿石卸车进行重点盯控，在抢卸的同时，强化空车回转。”

包头货运中心负责人告诉，中国铁路呼和浩特局集团有限公司与包钢集团的运输战略合作，为包钢集团搭建起矿石原料内运的快运通道，他们按照包钢集团生产、存储、日消耗等原料实际需求，采取卸定装、快装快卸、车体循环周转等举措，确保包钢集团的矿石原料需求。截至5月31日，呼和浩特局集团公司今年已为包钢集团发送矿石48590车、320.69万吨，同比分别增加5600车、37.08万吨。

运送矿石的另一个重要环节是空车和重车的车辆检修。走出翻矿场，包头西车辆段包头北运用车间场区安全工长张毅刚正在盯控货车检车员技检作业质量。他认真检查翻转过的铁矿石车辆，确认每一辆车有无配件脱落、松动等车辆故障。张毅刚告诉：“我们列检人员责任重大，车辆保证到位，才能确保包钢集团的原料需求。”

包钢集团所需的矿石原料一部分来自进口矿石，一部分来自国内矿石，而国内矿石原料很大一部分来源于白云鄂博的矿区。在电话采访的那一头，包头车务段白云鄂博站站长李睿山的回答一语中的：“我们这里的矿石每日装车达7列至8列。企业效益好不好、地方经济强不强，铁路运输高效畅通很重要。铁路是个大联动机，车、机、工、电、辆协同作战，为兴企强国注入新的活力。”