7月1日清晨，一趟时速200公里的动车组列车穿过高铁拱形全封闭声屏障，以“静音”模式与著名景区“小鸟天堂”擦肩而过，景区内的小鸟依然快乐嬉戏翻飞。

这天，江湛铁路全线开通。江湛铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中沿海铁路通道的重要组成部分，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段等3个区段组成。

“小鸟天堂”是广东省江门市新会区天马村一座约1万平方米的小岛。这里有全国闻名的独木古榕，栖息着夜鹭、小白鹭和牛背鹭等数十种鸟类，共有3万多只鸟。每天于清晨薄雾中，万千灵鸟翩翩起舞，鸟树相依，蔚为壮观，奏响了一曲百鸟和鸣的天籁之声。

1933年，文学大师巴金先生到此乘船游览，惊喜地见到漫天飞舞的小鸟，心情雀跃，写下了脍炙人口的散文《鸟的天堂》。后来巴金先生亲笔题写“小鸟天堂”四个字，“小鸟天堂”从此得名。如今，“小鸟天堂”成为了全国著名的天然赏鸟乐园，吸引着成千上万的游客慕名而来。

2015年，首条连接珠三角核心城市与粤西地区的深茂铁路获得批复。由于地形所限，“小鸟天堂”景区所在的天马村成为必经之地。线路距“小鸟天堂”核心区只有800米。飞驰的列车会不会惊扰到小鸟，成为考验铁路建设者的难题。

既要金山银山，又要绿水青山。绝不能因为铁路建设惊扰到快乐的小鸟。根据环评要求，核心区声级不能超过50分贝。

中国铁路广州局集团有限公司经过比选论证，选择了声屏障技术。为了3万多只鸟，声屏障项目进行了历时两年半的科研实验。

“我们联合科研院校共同进行了理论分析和风洞实验研究，决定增支1.87亿元，建设一个全封闭声屏障。”中国中铁四局集团负责此标段建设的总工程师李建强介绍，声屏障全长2036米，呈拱形，主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，最大限度减少列车运行造成的声光干扰。

在声屏障施工中，铁路建设者积极贯彻环境保护理论，避开了“小鸟天堂”景区3月至7月鸟类繁殖期，将施工时间安排在10月至12月，采用低噪声设备和设置临时声屏障，减少施工过程中的不利影响。经60天静音施工，2017年12月15日，他们安全优质地建成了高铁全封闭声屏障。

远远望去，全封闭声屏障外形美观独特。与常见的铁路声屏障不同，这座声屏障为拱顶全封闭式，犹如一个拱形的盖子罩在线路上。这段全长2036米的声屏障线路建在高架桥上，走进去，仿佛穿越时光隧道。

通过科研人员的最终检测，时速200公里的列车在通过声屏障时，“小鸟天堂”核心景区仅增加不超过0.2分贝噪声，几乎可以忽略不计。

中国高铁一直坚持绿色发展理念，秉承与生态环境和谐共存的理念。为了让“小鸟天堂”3万多只珍稀小鸟安静生活，江湛铁路深茂段为此多花了1.87亿元。

“9000多万元一公里，买的是绿色发展的理念。‘小鸟天堂’声屏障的建设，为高铁建设环境保护提供了有益探索，积累了成功经验。”李建强说。

呵护生态，建绿色高铁。中国高铁“消声”运行，“潜行”保护区，成为“此处无声胜有声”的最美留白。

“我们把手一拍，便看见一只大鸟飞了出来。接着又看见第二只，第三只。我们继续拍掌，树上就变得热闹了，到处都是鸟声，到处都是鸟影。”85年前，巴金和朋友拍了拍手，就惊扰了数不清的小鸟。

今天，当列车近距离高速驶过，栖息在榕树里的3万多只鸟却浑然不觉。小鸟们依旧快乐地歌唱，人与自然和谐相处的景观如故。