一毫米的“较劲”

铁路资讯   2018-06-06 16:39:24  0浏览 作者:郭薇娜 张古琴

(郭薇娜 张古琴)“螺栓紧固良好,敲击弹簧无异音,单元制动器闸瓦良好……”6月1日14时许,昆明机务段检修车间电力机车检修库内,走行组职工范立兴正在地沟里检查机车,工长杨连坤则在一旁指导。

“等一下1突然,杨连坤叫住了正打算往前走的范立兴,“小范,作业指导书规定单元制动器闸瓦间隙范围是多少?”

“4毫米至8毫米1范立兴毫不犹豫地回答。

“那你看看这个闸瓦间隙是多少。”杨连坤紧接着说。

范立兴赶忙从工具包中拿出尺子测量:“3毫米,跟作业指导书上的要求只差1毫米,没多大区别嘛1

杨连坤语重心长地说:“单元制动器闸瓦间隙过小会造成机车停放制动不缓解或者缓解过慢,严重的还有可能造成机车‘趴窝’。所以,哪怕1毫米的误差也不能放过。”

杨连坤的一番话说得范立兴红了脸:“知道了工长,我现在去对闸瓦间隙进行调整。”

“工长,闸瓦间隙调整后仍会自动变小,怎么办?”一番作业后,范立兴还是没能解决问题,只好向杨连坤求助。

“一定是单元制动器内部自调装置出现故障。”凭着丰富的经验,杨连坤迅速作出判断,并立即组织更换单元制动器。

更换后经反复试验,闸瓦间隙正常。看着缓缓驶出的机车,范立兴不禁感慨:“幸亏工长1毫米也要‘较劲’,否则后果不堪设想。”“咱们检修人干的就是这个活儿,要让司机开上放心车。”杨连坤说着向下一台机车走去。

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